近日，广东省交通运输厅公布2026年路政领域微创新与技能提升典型案例集，主要内容涵盖了路政管理制度、设备应用微创新、实践经验方法和业务技能提升等方面，共26个案例入选，为全省公路路政管理和业务技能提升提供了学习交流和借鉴的经验。

此前已为大家介绍了第一批典型案例（←点击查看），今天一起来解锁第二批案例，看看它们有何优秀之处？

西部沿海高速：“四强”实践破解队伍建设四大难题

西部沿海高速公路路政大队坚持问题导向，落地“四强”举措，系统性推进队伍建设，夯实路政事业发展根基。强引领：打造“例会强化学习+融合推进表+党员先锋岗”三维载体，创新路政作业车“移动课堂”，实现“车轮开到哪，学习延伸到哪”，破解一线学习碎片化、思想教育不到位难题。强保障：出台标兵中队评选、岗位轮换等制度，以标杆引领、多岗历练、能上能下，构建规范高效、权责清晰的管理闭环。强培养：推进学历、职称技能、党员“三提升”工程，搭建学习平台、配套激励机制，精准培育复合型路政人才。强效能：把队伍建设成果转化为巡查管控、应急保畅、便民服务实效，创建党员示范巡查段、党员责任区、党员联系卡，让先锋作用扎根一线。

新博高速：皮卡货箱变身路政“移动装备库”

为提升路面作业取用装备的便捷性，新博高速结合皮卡车的车型特点及装备配备情况，巧妙改造货箱，变身路政“移动装备库”。两侧轮拱处定制不锈钢箱体，容积提升40%；中部可放倒交通锥，避免遮挡显示屏；货箱内角焊接环形支架，用作灭火器快取架。优化结构后，装备取用更快捷，警灯与显示屏不被遮挡，警示效果提升，路面作业安全性提高，显著增强路政巡查与应急水平。

龙紫高速：路政车载标志牌固定架创新案例

河惠莞（龙紫）高速公路路政大队针对车载标志牌空间占用大、布设耗时长、合规难度高等问题，创新研发尾部推拉式隐藏固定架。该装置采用隐藏收纳、弹性回弹设计，不占车厢空间、符合车辆外廓尺寸规定，单人仅需2分钟即可完成布设，作业效率显著提升。经实战检验，该装置具备部署快捷、防护稳固、合规实用、改造成本低、适配性强等优势，能够有效破解路政作业三大痛点，全面提升高速公路应急处置与安全防护能力。

梅平高速：路政车载智能巡查一体化作战单元

路政车载智能巡查一体化装备在梅平高速巡查及应急处置中成效显著，凸显实用价值。

夜间事故处置中，2025年11月路段发生三车追尾，巡查车开启强声光远距离预警，升降照明实现现场全域补光，远视距情报屏远距离发布警示信息，高清视频实时4G回传取证，有效防范二次事故。恶劣天气应用上，2026年春运强浓雾天气下，巡查车雾区前沿压速管控，依托高穿透警灯与情报屏动态发布限速、控距提示，雾中可视性强，引导车流有序通行，全程无拥堵、无事故，管控效率较传统方式提升3倍，有力保障高速安全畅通。

梅平高速：路政无人机和电子巡查管理

梅平高速路政无人机和电子巡查管理体系采用“无人机智能巡查+路政电子视频巡查”双轨联动模式，通过电子视频巡查平台320个高清视频点与22座无人机机场及司空2操作平台，搭建起一张远程视频与应急处置一体化管控网络。科学规划全域常态化巡查布局，设定指点飞行应急桩号224个、巡查航线48条，实现辖区主线228.66公里公路路域环境和关键区域全覆盖。无人机累计飞行超2219架次，快速处置各类隐患90余处，应急到场时间缩短至3分钟，形成“发现、取证、调度、处置、复盘”闭环管理。该体系在路政巡查应急发挥关键作用，形成可复制、可推广的“梅平样板”。

广中江高速：红棉花开 绿桥行动——广中江高速桥下空间保护性利用

广中江高速以“安全优先、生态赋能、民生增值”为导向，联动地方政府打造“高速+镇街+社区”协同机制，将隐患丛生的桥下“灰色空间”，蝶变为集休闲、健身、绿化于一体的全龄友好公共空间，实现路产保护、生态提升与民生服务多方共赢。

△均安桥下公园二期航拍夜景

中山西环高速路政大队：探索桥下空间“用+管”双模式

中山西环高速全长71.14公里，桥梁占比高达94%，自开通以来，桥下空间违法侵占屡禁不止，严重影响城市环境并威胁桥梁安全。

中山西环高速路政大队联合沿线镇政府创新探索桥下空间“用+管”双模式：一是政企联动，构建“政府主导、企业助力、社区参与、村集体统筹”四方合作框架，签订协议明确各方职责；二是科学规划，在确保桥梁安全前提下，打造集儿童游乐、青年运动、老年休闲于一体的“全龄友好乐园”；三是智慧管理，安装监控摄像头，利用大数据分析人流车流，建立定期巡查与志愿服务长效机制。目前，四个镇街已完成6个公园建设、2处环境改造，利用面积约6.7万平方米，2026年还将有约4.33万平方米桥下空间陆续建设并投入使用。该模式居民满意度超95%，有效遏制违法停车、偷倒垃圾等行为，成为粤港澳大湾区桥下空间治理典范。

潮汕环线高速：桥下空间综合治理体系的建立健全与应用

潮汕环线高速共有桥梁186座，桥下空间点多面广，长期存在违法占用、私搭乱建等安全隐患。

潮汕环线高速公路路政大队围绕安全长效治理目标，构建“制度+机制+技术+实践”四位一体综合治理体系。通过健全治理标准档案、推行风险分级电子化巡查、搭建线上线下联动处置模式、实行违法违规行为闭环整治，以及规范桥下空间保护性利用审批及全周期监管，形成系统化治理格局。该体系落地后，管理效能显著提升，有效破解整治反弹难题，盘活桥下闲置资源，兼顾民生需求与管养降本，社会效益与经济效益凸显，治理模式成熟可复制、可推广。

清云高速：西角枢纽互通跨域协同应急处置机制创新实践

西角互通是清云高速与广佛肇高速的交汇枢纽，日均车流量约7万辆次。因分属不同运营单位管辖，过去一旦发生突发事件，路政人员需绕行33公里、耗时20分钟，节假日拥堵时段接近1小时。

2025年5月，清云高速主动联合广佛肇高速及属地高速交警，建立“跨域协同·转体应急”机制，互换关键匝道先期处置权，实行“谁近谁先动、谁快谁先处”；同步打通视频监控壁垒，实现统一调度指挥，单次应急响应累计少绕行36公里，到场时间压缩50%以上，最快10分钟，应急响应效率大幅提升。

连英高速：连英路政大队开展创建“平安班组”工作方法

2019年以来，连英高速路政大队持续推进“平安班组”建设，全面执行“一三一”工作法，即明确一个目标、落实三次检查、开展一次小结，并严格落实“五不撒手”工作标准（隐患排查未落实不撒手、整改责任未落实不撒手、整改措施未落实不撒手、整改期限未落实不撒手、整改复查未落实不撒手）。经过实践与运用，连英路政业务整体建设实现了安全平稳、健康持续的发展，形成一套系统的、可供行业内借鉴的“连英经验”。

广珠西高速：数字化智慧化赋能路政巡查与施工管理提质增效

广珠西高速公路路政大队依托路网级路政管理综合平台，通过数字化智慧化手段实现路政巡查与施工管理提质增效。在路政巡查方面，平台融合“APP+GPS+RFID”技术构建全程可追溯的巡查闭环管控体系，并建立“日常+专项+交叉”立体化服务区巡查机制，实现问题精细化监管与闭环处置。在施工管理方面，平台搭载“智路协同”占道施工管理模块，打通跨部门信息壁垒，实现施工报备、过程监管、撤场核销全流程数字化协同，为路政管理智慧化转型提供了可复制推广的“广珠西经验”。

云梧高速：构建“三个一”体系 破解山区高速应急保畅难题

云梧高速地处粤西山岭重丘区，是连接粤桂两省的重要通道。自通车运营以来，云梧高速在应急管理方面持续深耕，构建形成“三个一”体系，破解山区高速应急管控难题。

构建一体化联勤机制，在特长隧道两端设置“路政+交警+拯救”联合驻点，并在榃滨省界瓶颈处增设活动护栏、开通省际应急调头通道，有效压缩救援响应时间；织密智能监测一张网，实现隧道视频监控全覆盖，异常事件10秒内精准识别，采用低位顺光照明技术，路面亮度提升30%、能耗降低55%；健全一套高效化处置机制，依托无人机巡查、设置快处快赔点及高速灾害监测预警系统，持续提升安全运行水平与经济效益。

东莞市道路路政所：协同创新破解超大件运输难题

东莞市道路路政所聚焦大件运输痛点，以机制、技术、服务三维协同打造路政微创新模式。率先推行“大件运输一件事”并联审批，联动全市65个部门实现全流程协同；建成全市大件运输“一张网”，搭建桥梁模型数据库，验算周期压缩2个工作日；组建党员先锋队，提供“一对一”前置服务。

该创新成果在东莞宁洲厂址替代电源项目实战落地，成功完成3台433吨燃机运输（车货总重700吨），刷新东莞大件运输纪录，顺利攻克桥涵、高空障碍等复杂难题。此次实践验证了创新实效，形成可复制、可推广的路政服务范本，为重大项目建设保驾护航。

广东公路科教中心有限公司：构建公路路政“三维闭环”培训体系

科教中心聚焦路政管理人才队伍培育，系统性构建“三维闭环”培训体系，通过三大核心环节创新，持续赋能行业高质量发展：课程体系实现从“大水漫灌”到“精准滴灌”转变，建立覆盖全职业周期的四阶课程矩阵，并依托动态迭代与案例共享机制，确保内容精准匹配一线需求。培训方式从“课堂讲授”到“场景实战”跨越，构建起“理论—演示—实操—点评”闭环沉浸式教学模式，并拓展了多元化跨界现场教学，全面提升人员实操能力和综合素养。考核标准完成从“单一评价”到“多维牵引”演进，建立了涵盖上岗准入、在岗考评、技能竞赛的动态立体评价体系，有效促进能力提升。

该体系已累计培训超3.7万人次，开发精品课程超百门，为交通行业人才队伍建设提供了可复制、可推广的系统性解决方案。