10月1日的国庆阅兵式上，空中梯队160余架各型飞机依次“登场”天安门上空，以它们特有的方式向新中国庆生。此次领队机梯队由1架空警-2000和8架歼-10编组而成。与以往不同的是，这次领队机梯队没有采用楔形编队，而是采用空警-2000领头的箭形编队。由于具备强大的预警指挥能力，空警-2000被誉为“长空千里眼，云天中军帐”，又称“空中帅府”。

　　领队机梯队首次采用箭队、负高度差队形

　　根据央视现场画面，此次阅兵空中梯队由空警-2000领头、8架歼-10战斗机组成的九机编队领队飞过天安门。

　　据受阅的空警-2000指挥长付军介绍，以往阅兵，多采用楔形编队，好处是两边飞机可将中间的预警机作为参照物。同时，预警机也能更为轻松地与左右两边飞机保持契合。相对而言，此次国庆70周年阅兵采用箭形编队，空警-2000后的8架歼-10只能按照梯形尾翼来标齐，无疑增加整体飞行难度。

　　值得一提的是，此次阅兵，今年的领队机梯队首次采用了箭队、负高度差队形，每组飞机按照不同高度来排。

　　为什么今年领队机梯队要采取箭形编队形式？记者从现场了解到，之所以这样安排，是为了增强观者的视觉冲击力，而采取多少高度差，也是经过军事专家精密计算而来。

　　受阅的空警-2000飞行员朱杰介绍，一方面是展示军队转型建设成效，另一方面，采取何种编队形式，与我国军队力量也有关系。例如，楔形编队看起来比较柔和，而箭形编队形式更彰显新时代的军事实力。

　　将地面指挥部搬到空中

　　被誉为“空中帅府”

　　空警-2000属于作战飞机，在作战环境中，它的作用就是“指挥部”。事实上，除了“大个头”的外形，空警-2000机背上的“大圆盘”雷达罩，也是预警机有别于其他机型外观的地方。一直以来，空警-2000更是被誉为“长空千里眼，云天中军帐”，又称“空中帅府”。

　　“预警机在作战环境中的意义，相当于把地面指挥所搬到天上去，因此有了一个高雅的名字叫‘空中帅府’。”空警-2000飞行员朱杰说，空军预警机部队常年执行多项任务，包括东海防空识别区巡空任务和远海远洋任务。

　　据悉，预警机被分为前舱驾驶区和后舱作战区两大部分，飞行员在前舱控制操作飞机，对安全负责；后舱作为战勤任务舱，对作战任务负责。

　　“长空千里眼”指的是空警-2000采用相控阵雷达，可进行360度全方位探测，能同时引导几十架战斗机攻击。“云天中军帐”指的预警机对整个空中战场进行管理。

　　指挥长付军介绍，一般而言，在实战中，首长需要在预警机“坐镇”进行指挥。而在阅兵场景里，首长则作为空中指挥员对整个梯队进行指挥，既是带队者又是指挥员，肩负双重任务。

　　探营

　　时间短、编队新，克服偏差唯一办法是不断“练”和“算”

　　据了解，此次阅兵，空中梯队通过天安门约用时8分29秒。其中，领队机梯队经过天安门基准点的时间仅为2秒。

　　由1架空警-2000预警机和８架歼-10A编成的领队机梯队长度约200米。时间短、编队新，在这样的难度挑战下，领队机梯队如何练就“米秒不差”的功夫？国庆阅兵前夕，记者探营华北空军某场站，揭秘领队机梯队的训练过程。

　　领队机梯队空警-2000指挥长付军此前有过两次阅兵经历，今年是他第三次驾驶空警-2000接受检阅。

　　付军，今年33岁，曾是空军某部队地面指挥员。当听到要组建预警机部队时，便义无反顾报名，而这支新部队的官兵，也来自全国各地各个部队。

　　按照任务目标，空警-2000与随后的8架歼-10要严格按照规定时间飞行，而经过精确计算，他们飞过天安门的时间仅为2秒。要达到如此精准的时间，实现“米秒不差”，有什么诀窍？

　　付军坦言，最初练习时，编队存在比较大的偏差。在地面看好像感觉十几米挺远，但在空中方向杆轻轻一动，可能就偏十几二十米。克服偏差的唯一办法就是不断地“练”和“算”。除了要在空中反复飞，还要在地面做大量练习。

　　部队有句话叫“地面苦练、空中精飞”。付军说，平时受阅部队会在地面划设专门演练场，一有空大家就会反复模拟操纵。

　　除此之外，“算”的功夫也尤其重要。每天的风向风速、天气条件都不一样，飞机若想飞出精准，就需要适应不同的天气。

　　在此过程中，不仅需要每天根据气象台预报的天气、风向风速，进行地面的顺风计算，还要测算出要飞的地速、航向等。在这些数据的基础上，在空中反复演练，才能逐渐达到米秒不差。

　　除了自身反复练习，另一个训练重点是与歼-10进行联合训练。事实上，联合练习也是训练过程中最难的部分。

　　每次训练前，预警机先起飞，紧接着八一飞行表演队的飞机跟上来几架，飞一圈，之后又跟上来几架。“在这个过程中，确保八架的队形都跟预警匹配好，大家再一起练习，反复磨合，直到达到训练预期。”付军说。

　　“空警-2000油门稍微一动，飞机快一点或者慢一点，后面要跟着调整，就会造成水波浪一样的叠加效应。从理想状态来看，我们应该保持不动，但受风和受气流颠簸影响，我们不可能做到不动。”飞行员朱杰提到，因此在整个飞行期间，飞行员要掐秒计算，全程聚精会神，眼睛不能离开仪表盘一秒。因为在飞行过程中，飞机会遇到气流颠簸，机型越大，受气流影响就越大。同时，低空环境条件下颠簸更严重，在此情形下，对飞行技术要求极高。

　　“虽然现在飞机可以自动驾驶，但是要保证米秒不差，我们需要人为手动操纵。”付军说。

　　对比上次朱日和沙场阅兵的战味，今年国庆受阅更凸显军人的荣誉。付军希望能将领队机梯队以最完美的态势呈现给全国人民，如今他已如愿。

　　参阅完毕后，付军来不及回味国庆的节日氛围，就要立刻回到所在的预警机部队担负战备值班任务。

　　南都记者 潘珊菊 唐孜孜 发自北京