江门日报全媒体讯（文/图 记者/陈敏锐 皇智尧 谌磊 唐达 易航）4月28日上午，珠西粤西地区首趟中欧国际货运班列——“江门号”中欧国际货运班列正式开通运行。一列满载太阳能光伏板、打印机周边零件、家具、茶叶等货物的中欧班列从江门北站启运，将经阿拉山口出境，途径波兰玛拉舍维奇和德国汉堡，最终运抵德国杜伊斯堡，全程约1.2万公里，运输时间约22天。这是继3月16日“江门号”中老国际货运班列首发之后，江门打造的另一条贸易“黄金大道”。

　　△“江门号”中欧国际货运班列将沿着古老的丝绸之路，经阿拉山口出境，途经波兰马拉舍维奇、德国汉堡，最后抵达德国杜伊斯堡，全程约12000公里，运输时间约22天。

　　江门北站位于鹤山珠西国际物流中心，地处大湾区西翼核心位置，地理区位优越，是广珠铁路与南沙港铁路交汇形成的枢纽节点，可快速联接盐田港、高栏港与南沙港。随着中老铁路开通、RCEP生效，2021年以来，江门北站以优越的区位条件、多样化立体的交通网络、成熟完善的站场配套设施为基础，全力推进开通中欧及东南亚班列工作。

　　此次中欧国际货运班列的开通运行，对促进江门及珠西粤西地区产品走出去具有重要意义。据介绍，本次班列开行路线为江门北站至阿拉山口出境，途径波兰马拉舍维奇、德国汉堡最后达到德国杜伊斯堡，全程约12000公里，运输时间约22天。

　　中国与欧盟互为最大贸易伙伴，欧盟也是江门最重要的海外市场之一。去年江门对欧盟进出口额达 275 亿元、同比增长 32%，今年一季度也保持了 7.9%的较快增长。随着“双区”和两个合作区建设深入推进，大型产业集聚区中欧合作区如火如荼加快建设，江门与欧盟的贸易往来将更加紧密。

　　作为珠西粤西地区首趟中欧国际货运班列以及国际物流贸易的新通道，中欧班列运行时间短、安全稳定、绿色环保，缩短了我国与欧洲国家之间的运输时间，对中欧贸易发展起到极大的推动作用。

　　推动“江门号”中欧国际货运班列开通，是江门沟通世界的重要战略布局之一，是联通“海内外两个江门”的重要方式。

　　“江门号”中欧班列的开通，能够为珠西粤西地区的企业，提供一个更加安全便捷的抵达中亚地区的货运通道，并加速我市中欧产业集聚，提升物流服务环境、助力当地扩大国际贸易往来，为“一带一路”再添国际物流运输新力量。同时，这也意味着江门成为中欧班列的重要物流节点，满足了广大涉欧企业的物流需求，有助于加快补齐大湾区西翼国际物流班列的短板，助力江门打造“买全球、卖全球”的国际物流枢纽基地。

　　为支持中欧国际货运班列发展，全力提升班列通关效率，江门海关所属鹤山海关优化作业流程，指导企业运用“提前申报”，在江门北站完成接单审核、查验、放行等手续，并与铁路运输、铁路公安等部门建立完善出口货物协同查验工作机制，压缩作业时间。另外，鹤山市管委会与具有运营国际班列丰富经验的广物国际物流投资发展有限公司共同搭建江门北站中欧班列运营平台，并与数10家物流货运代理紧密合作，为4月28日首发江门北站中欧班列广纳货源。

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　　3月16日，“江门号”中老国际货运班列正式开通。这标志着江门北站正式接入东南亚泛亚铁路网，开辟了江门市乃至珠西粤西与东盟经贸往来的陆路新通道。

　　“江门号”中老国际货运班列从江门北站经广珠铁路、广茂铁路、河茂铁路、南昆铁路到云南昆明，由磨憨边境口岸经中老铁路到达老挝首都万象，全程2400多公里，运输时间约7天。

　　货物到达老挝万象后，可集散至泰国、越南、柬埔寨、缅甸等国家。与海运常有的附加费计算不同，铁路费用计算单一（不含附加费用），大幅降低企业物流成本。按目前市场价格，“江门号”中老班列铁路费用为8000元/40GP（拖车费及报关费自理）。预期班列成熟运营后，每月可开行1列，每列35个40GP集装箱。