近日，在国家主席习近平访俄期间，中俄双方围绕能源合作，再度达成数项合作协议。

　　就在上周，习近平与俄罗斯总统普京一道，参加了在圣彼得堡召开的第二届中俄能源商务论坛。会上，习近平发表讲话称，中俄双方能源合作空间广阔，潜力巨大。

　　“能源合作是两国合作中分量最重、成果最多、范围最广的领域。”习近平表示，“双方密切协作，为维护公平、公正、合理、有序的国际能源秩序发挥了积极作用。”

　　值得一提的是，中俄能源商务论坛是两国于去年共同决定成立的，为双方探讨扩大油气、电力、可再生能源等合作提供了一个重要平台。迄今为止，两国企业在这一平台上达成了许多重要的能源合作协议。

　　会议当天，俄罗斯目前最大的天然气独立生产商——诺瓦泰克分别与中石油和中海油达成了涉及北极LNG2项目的股权购买协议，两家中国企业权益均为10%。“亚马尔项目获得的巨大成功，让更多中国企业有兴趣参与北极的项目。”一位业内人士告诉记者。

　　此外，核电领域也结出了硕果。中核集团和俄罗斯原子能公司在两国领导人的见证下，签署了《徐大堡3、4号机组总合同》，标志着中俄迄今最大核能合作项目进入了全面实施阶段。

　　核能合作新标杆

　　实际上，上述机组的建设合同，建立在去年双方签订的一揽子协议的基础之上。

　　2018年6月8日，中核集团与俄罗斯国家原子能集团在人民大会堂签署《田湾核电站7/8号机组框架合同》《徐大堡核电站框架合同》和《中国示范快堆设备供应及服务采购框架合同》。

　　这是迄今为止中俄最大的核能合作项目，通过项目实施将有力带动双边贸易和产业合作，提升两国务实合作的科技含量和水平，进一步深化双边利益融合。

　　据悉，上述签署的一揽子合同总金额超200亿元人民币，项目总造价超千亿人民币。根据合同约定，中俄将在田湾和徐大堡厂址合作建设4台VVER-1200型三代核电机组，双方将在中国示范快堆项目中开展设备供货和技术服务合作。

　　更早之前，在2016年，两国总理发表了《关于深化民用核能合作的联合声明》，经过2年多的谈判，中俄双方就上述三个项目的政府间和企业间合作协议，以及同位素热源供货合同共7份文件达成一致，于日前在两国元首见证下同时签署。

　　实际上，就合同签订的范围来看，此次双方达成的徐大堡核电站协议，明显将中俄之间的核能合作范围扩大了。此前，中俄双方的核能合作，集中在江苏田湾核电站，这一项目也被认为是中俄能源合作的典范，而徐大堡则在辽宁，总投资超过400亿元，有望接棒田湾，成为中俄核能合作的新标杆。

　　聚焦天然气领域

　　和此前中俄双方的合作方向不同的是，在化石能源方面，中俄合作在今年更加聚焦于天然气方面。

　　7日，中海油和中石油分别宣布，通过各自的海外全资附属公司，与诺瓦泰克签订股权购买协议，收购其持有的北极LNG2公司10%的股权。中海油和诺瓦泰克从合作框架协议到最终合同的签订时间，仅用了43天，这种速度在两国能源合作史上极为罕见。

　　北极LNG2项目位于俄罗斯格丹半岛北部的萨尔马诺夫凝析气田，项目包括资源勘探开发、工程设计、LNG生产和销售以及模块建造等。诺瓦泰克计划采用重力式平台(GBS)+模块化建设方式，建设3条LNG生产线，每条生产线产能为660万吨/年，预计在2023年-2025年期间分3期建成投产。

　　5日，中石化宣布与西布尔公司于莫斯科签署阿穆尔天然气化工项目框架协议，按照协议，中国石化将在该项目中拥有40%股份；同日，与诺瓦泰克和俄气银行在莫斯科签署了在中国境内设立天然气贸易合资公司的关键条款协议。

　　根据协议，该贸易合资公司将从诺瓦泰克公司的合同组合中购买液化天然气资源，销售给中国市场的终端客户。上述全部合作，将在完成必要的审批程序后生效。

　　在此之前，中石油曾和诺瓦泰克在亚马尔LNG项目上开展了深入合作。亚马尔项目的中方持股接近30%，由诺瓦泰克公司(50.1%)、道达尔(20%)、中国石油天然气集团有限公司(20%)和中国丝路基金(9.9%)共同合作开发，天然气可采储量达到1.3万亿立方米，凝析油可采储量6000万吨。

　　这一项目的成功，不仅证明其具备良好的经济性，项目模块式的建设方法，给了中国公司大量的参与机会。

　　在项目的建设过程中，包括中石油海洋工程和中海油工程在内的七家中国企业承担制造了142个LNG模块中的120个；中船工业旗下广船国际、中集旗下的中集来福士参与了船舶建造；在运输承接方面中远海运、招商轮船等也参与进来。而在金融方面，项目获得了中资银行等值120亿美元的贷款，占全部贷款中的60%。

　　该项目以中方55亿美元的直接投资带动了154亿美元的出口，中国企业在工程建设、物流、航运、市场营销等各方面深度参与。

　　也是因此，对于LNG2项目的参与，无论是中方公司还是俄方公司，都有着巨大的兴趣。一位业内人士告诉21世纪经济报道记者，“大规模的天然气开采，使北极圈项目的规模效应非常明显，从到岸的价格来说，非常具有竞争力。”

　　在本报记者此前的采访中，诺瓦泰克总裁米赫尔松告诉记者，项目的前期投资比亚马尔低30%，产能多20%。“在破冰运输船投入到北极航道之后，希望中国的LNG接收站每天都能接收来自北极的LNG货船。”

　　21世纪经济报道 綦宇 北京报道