在2019莫斯科航展上，俄第五代（西方称作第四代）战机——苏—57重型战斗机进行了飞行表演，其出口型苏—57E也首次进行了静态展示。此外，其短距起降、先进航电等特点也受到了广泛关注。作为一款立项期间屡遭波折、目前尚未正式服役的新一代战机，苏—57最近可谓赚足眼球。

　　在此次莫斯科航展上，土耳其总统埃尔多安直接向俄罗斯总统普京询问苏—57E“是否可买”。据俄媒报道，除土耳其外还有多国对苏—57E表示购买兴趣。专家分析，俄罗斯对使用苏—57争取军售市场主动权有较高期待，今后也将进一步加大包括苏—57、S—400在内的武器出售力度。

　　苏—57单机售价打8折

　　俄空天军终于克服经济问题

　　苏—57是俄罗斯苏霍伊飞机实验设计局（下称“苏霍伊设计局”）研发的一款单座位双发隐形多功能重型战斗机。该战机原设计代号为T—50，是本世纪初期俄罗斯空军委托苏霍伊设计局主导的“PAK FA”（未来前线战斗机系统）计划的产物。

　　南方日报军事特约评论员乌龙防务介绍，孕育苏—57的“PAK FA”计划是苏联解体后俄罗斯另起炉灶的项目，这使得苏—57与上世纪80年代苏联“I—90”计划下的诞生苏—47、米格—1.44有较大不同。苏—57是利用苏—27的气动布局优势，借鉴美国F—22的气动布局研发而成。

　　苏—57从研发至今屡遭波折。首先是T—50原型机试飞多次延期，原定于2008年的首次试飞因技术、资金等问题被推迟两次，直到2010年1月才完成试飞。其次是在2017年正式命名为苏—57后不被国内看好，2018年7月，俄罗斯《观点报》援引多名俄官员发言称，苏—35比苏—57便宜，性能上也并不落后于后者，使得俄国防部对苏—57兴趣下降。

　　俄罗斯国防预算紧张的问题，一度威胁苏—57服役。俄罗斯“自由媒体”2018年7月援引俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫发言称，俄空天军近年内都不会大规模接收苏—57，目前仅订购了12架。该媒体分析，经济问题是俄空天军不需要“首款第五代战机”的直接原因，单靠12架飞机也无法培训出足够数量的飞行员。

　　对苏—57服役计划的不信任态度，在今年俄罗斯总统普京的“力挺”下出现了变化。据俄罗斯卫星通讯社报道，5月14日普京飞往契卡洛夫国家飞行试验中心视察新型战机，6架苏—57试验机为普京乘坐的伊尔—96专机进行了伴飞护航。

　　普京当天不仅夸赞苏—57和苏—30S一样是“世界上最好的战机”，还透露俄军去年6月签署了合同，把苏—57的采购数量提高到76架，在2028年前让俄空天军的3个航空团完全换装苏—57。

　　根据媒体分析，俄军突然增购这款长期不被看好的战机，可能是因为其价格下降了。5月15日普京在发言中称，在签订新的采购合同前，俄工业界将苏—57战机和配套武器的价格压缩了20%。根据俄罗斯《消息报》给出的数据，俄罗斯增购的这76架苏—57据估算耗资1700亿卢布，加上配套武器可达4500亿至5000亿卢布。每架苏—57单价约为22.3亿卢布，考虑通胀可能将超过30亿卢布（约合人民币3.24亿元）。

　　俄媒指出，苏—57相比F—35已出现了明显的价格优势。今年6月，美国国防部要求洛克希德马丁公司将F—35A战斗机的价格降至每架8000万美元（约合人民币5.69亿元）以下，日本防卫省公布的日本采购F—35A的单价则为116亿日元（约合人民币7.72亿元）。苏—57的造价比无疑比上述价格低得多。

　　综合性能不输F—35

　　实战“首秀”可能在叙利亚

　　随着国内外对苏—57的印象出现改观，俄罗斯也开始不遗余力地增加该战机的曝光度。就在莫斯科航展前，俄媒展示了一段视频，一架可能装载有推力矢量发动机的苏—57表演了“落叶飘”等高难度特技飞行。在此前由俄罗斯红星电视台放出的视频中也显示，苏—57能够实现短距起降，在加力模式下滑跑数百米便能起飞。

　　“对于一架最大起飞重量35吨的重型战斗机来说，实现短距起降非常难得。”军事专家李杰分析。据俄媒透露，苏—57还将搭载第二阶段的矢量发动机“产品30”，该发动机专为苏—57设计，预计将给战机的性能带来进一步提升。

　　李杰分析，苏—57弥补了此前俄罗斯同类战机的诸多不足，也保留了较多优势。根据目前俄军公布的消息，苏—57首先拥有多达15种左右的装备挂载，其中空空导弹中中距、超视距、高超视距导弹齐备。其次，雷达优势明显，除了环视雷达外，还搭载有一部可截获隐形目标的N036“松鼠”雷达，使得其拥有先敌打击的能力。最后，该战机在超机动性、超音速巡航方面表现较好，最大续航时间有了较大改善，新的矢量发动机亦值得期待。

　　李杰指出，造成苏—57性能在其他第四代战机中可圈可点的主要原因是其后发优势明显。该机型设计时间长，最终确定时间晚，使得它可以借鉴其它同世代战机的先进经验，少走弯路，对现代战场的理解更为深刻。

　　李杰认为，如果目前俄媒透露的数据属实，则苏—57在性能上比F—35拥有一定优势。这是由于苏—57在部分装备上更加先进，且F—35在设计之初是为了与F—22高低搭配，同苏—57设计思路不同，导致后者在单一功能上的优势则更为明显。

　　尽管目前详细数据尚未曝光，俄军并未将苏—57搁置在实验场地内“深藏不露”，而是直接将其运至叙利亚接受实战训练。9月5日，俄《红星报》透露，在叙利亚的赫梅米姆空军基地停有2架苏—57战机。《红星报》指出，与去年的战斗测试不同，这2架苏—57是首次以“现役战机”身份被派遣至叙利亚，而此前俄军在此地的基地曾连续遭到无人机空袭。

　　如果苏—57确实在该基地进行实战行动，则极有可能遇到驻叙美军的F—22和以色列空军F—35I，实现俄美第五代战机的首次较量。

　　俄对苏—57E寄予厚望

　　借后发优势加大武器外售

　　短短两年之内，苏—57从一架饱受国内诟病的原型机，变成国际航展上的“明星”。俄军频繁给苏—57制造曝光度原因为何？专家分析，俄罗斯想要在国际军售市场上开始发力，因此对苏—57E寄予厚望。

　　《俄罗斯报》8月26日报道称，在莫斯科航展前，已有土耳其、印度、印尼、阿尔及利亚、越南和委内瑞拉等国对苏—57E表现出兴趣。在莫斯科航展后，缅甸驻俄罗斯大使也表示，缅甸将继续采购俄战机，其中不仅包括苏—30，还有“下一代产品”。

　　在展示出购买意愿的国家中，印度与苏—57有千丝万缕的联系。2007年，俄罗斯同印度签署了合作研制第五代战斗机“FGFA”计划，然而，由于苏—57长期未服役，其表现未能满足印度需求，俄拒绝向印透露关键技术信息等原因，印度选择在2018年冻结了“FGFA”计划。

　　不过到今年，印度对该计划的态度有了转变。据俄《红星报》7月19日报道，印度空军参谋长达诺亚表示，印度愿意重新考虑该俄印合作问题及苏—57E的采购。9月4日，印度还与俄罗斯签署了不包括苏—57E在内的145亿美元（约合人民币1031亿元）的武器和军事装备供应合同。

　　印度的两次态度转变原因为何？李杰分析，印度迫切需要购买五代机，但最终因价格或其他原因没有买到美国的F—35。“目前印度周围各国大都拥有五代机，造成印度紧张，但印度想要购买F—35不仅太难，而且太贵。”

　　土耳其购买苏—57的考虑也与印度类似。今年上半年，土耳其因购买俄罗斯S—400防空系统，被美国取消参与F—35项目的资格。8月27日，土耳其总统埃尔多安在参观莫斯科航展时已表示对苏—57E的兴趣，随后又表示土耳其正在就苏—57供应问题进行谈判。

　　李杰认为，尽管土耳其是一个北约国家，但埃尔多安因2016年在安卡拉发生的未遂军事政变同美国交恶，使得土耳其近年来开始在军售上全面转向俄罗斯。此外，土耳其与俄罗斯接壤，且在叙利亚问题上与俄罗斯利益一致，因此与俄罗斯保持良好的军事合作关系更为必要。

　　土、印两大“买家”频频出手购买俄罗斯先进武器装备，引发了俄罗斯想要动摇美国在国际市场军售地位的猜测。而此前，俄罗斯使用S—400，已经从曾经想要购买爱国者—3防空系统的土耳其、印度手中获得合同。

　　莫斯科航展结束后，俄罗斯国家技术集团公司立刻放出消息称，苏—57的第二阶段发动机将在期限内交付，目前正进行寿命和特种实验。这透露出俄快速增加该战机含金量的决心。

　　“苏联解体后，俄罗斯在国际军售方面长期处于劣势，走过了一段低迷期。现在这段时期刚刚结束。”李杰认为，随着美制装备的服役时间越来越长，俄罗斯凭借武器装备的后发优势正在国际军售市场上崭露头角。下一步，俄罗斯将在出售苏—57、S—400等一系列军备的基础上，进一步对外加大武器的输送力度。

　　南方日报记者 泠汐 吴扬 策划统筹：李劲 洪奕宜 本栏绘图：简仁山