据日媒报道，日本防卫省日前发布消息称，正式决定把F-35B隐形战机作为航空自卫队将引进的可短距离起飞和垂直降落的战斗机。据称，日本接下来计划改装海上自卫队现有“出云”级直升机母舰，以方便未来F-35B上舰。

　　据悉，航空自卫队将在2024年度部署F-35B，目前将与美军F-35B联训。军事专家潘新毛说，由于F-35B具备短距离起降或垂直起降能力，其使用灵活性更大，可担负作战中的“踹门”任务。他说，日本引入F-35B和改装“出云”级动作频频，意在探查美国对日发展航母的底线。

　　为了搭载F-35B，“出云”级直升机航母需做哪些改装？改装难度大不大？不久前，韩国也声称将造可搭载F-35B的3万吨级大型运输舰，日韩的航母之“争”特别是航母舰载五代机之“争”是否将更加激烈？

　　1 日本海上自卫队未来或具突袭能力

　　F-35战斗机目前有采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型及可作为航母舰载机的F-35C型。按日本政府计划，未来10年将部署147架F-35战机，其中包括42架F-35B。

　　日本引进F-35B的心思由来已久。如在2018年12月，坊间就有消息称，日本计划增购42架F-35B。当前，日本购买的F-35A战机正陆续交付，航空自卫队首支F-35A中队也于今年3月获得初始作战能力（IOC）。自卫队“玩转”F-35A顺风顺水，为何要引进F-35系列中载弹量、作战半径等性能均垫底的B型？

　　分析指出，虽然F-35B的性能略处下风，但能力却不容小觑。军情观察特约评论员、著名军事博主乌龙防务评论说，F-35B是当今世界唯一的实用性超音速短距/垂直起降战斗机，作战半径约900公里，加上该机本身先进雷达、电子战系统所具备的态势感知和隐形优势，性能毋容置疑。

　　“尽管与F-35A、F-35C相比，F-35B总体性能略低，但面对不具备隐形能力的四代机，F-35B仍有非常大的优势。更重要的是，F-35B可凭借自身的隐形优势，对他国陆上目标、海上大型目标发动突然袭击，这将大大提高海上自卫队的攻击能力。”军事专家潘新毛在接受南方日报记者采访时表示。

　　潘新毛说，鉴于F-35B性能强大，日本引进的另一目的是将该机配备给“出云”级直升机航母，将原用于反潜任务的“出云”级改造成对空、对海、对陆能实施超视距攻击的远洋作战航母编队。“这样一来，日本在相隔70多年之后，重回舰载战机时代，就获得了很高的起点。”

　　乌龙防务也认为，日本引进F-35B在预料之中，“虽然被和平宪法束缚，但日本一直都想复辟自己的航母梦。‘出云’级设计之初，就有一台更适合固定翼舰载机使用的舷侧升降机，而‘日向’级有两个舷内升降机，显然是为了F-35B和MV-22上舰做准备的。”

　　二战结束后，为限制日本的战争能力，美国曾严禁日本发展大型航母等进攻型武器，近年来，美国争夺全球利益深感力不从心，对日本发展军力采取了放任纵容态度。但是，牵涉到航母这样的战略性、进攻性军事装备，日本还不能完全断定美国的真实态度和反应。

　　“为摸清美国对日本发展航母的态度，日本此次通过改装‘出云’级来观察美国的脸色，当发现美国没有不悦时，就进一步向航母发展。此次引入F-35B也是投石问路，探查美国对日本发展航母底线。”潘新毛分析，日本改装“出云”级只是一个新的开始，将是海上自卫队开始拥有航母的标志。

　　2 改装“出云”级仍存法理障碍

　　为让F-35B顺利上舰，改装现有“出云”级必不可少。日媒称，日本已为采购和改装上述最新式武器等，申请了总额高达约500亿美元的防卫经费。

　　经费在手，改装难不难？潘新毛认为，日本公然发展固定翼舰载机航母，需克服两个难点。首先，是法理上说得通，就是发展航母必须合法合规。“日本是二战战败国，被严格限制军力发展，只能拥有防御功能的自卫队和相关防御性武器装备。航母是远洋作战大型武器装备，显然超出防御性武器装备之列。”

　　事实上，日本为发展航母“正当化”早就未雨绸缪。早在2012年，日本防卫省就着手制定“统合防卫战略”，将其作为自卫队一体化应对设想有事情形的指导方针。为将该战略升格为正式文件，日本又于2015年修改了1977年制定的“制定防卫诸计划训令”。“这一系列法规文件，就是为合法合规装备航母打造的。加上美国通过卖给日本武器获利，日本又甘愿做美国的马前卒，所以美国为其‘开绿灯’，估计这个难点不会太难了。”潘新毛说。

　　潘新毛说，另一个难点在于固定翼舰载机航母的操控能力。毕竟，虽然日本二战时曾拥有十多艘航母，但战败后75年一直没有航母操控经验，且当今航母技术与70多年前相比进步飞跃，套用过去的经验也很不切实际。

　　不少专家认为，考虑到日本当前的先进造船工业水平，技术上对“出云”级进行改装，难度其实并不大。其中一个重要原因在于，日本当初设计“出云”级时早有预谋地留了几手。据日媒此前报道，海上自卫队前官员曾曝料，当初设计“出云”级时，就考虑到了未来可能搭载F-35B的需求。例如，该舰升降机设在舷侧，可减少对飞行甲板作业干扰，也有助于扩大机库面积。

　　潘新毛说，具体改装上，要满足F-35B起降需解决三个问题。一是甲板的耐高温问题。该机在垂直降落时，灼热的尾流会对普通甲板造成伤害，所以至少要对航母甲板的降落区进行防高温处理，这点可借鉴美国搭载F-35B的两栖攻击舰使用的防高温“热喷涂防滑涂层”。二是要对机库、飞机起降导航控制系统等设施进行改造和优化，使其更方便搭载F-35B战机和便于指挥F-35B起降。三是要对相关保障设施进行改造，满足F-35B的设施维护、航材、油料存储等。

　　“改装主要是加装滑跃甲板，飞行甲板可能要加装防烧灼涂层，此外，还需要对机库、舰载机导引、航空管制室等进行针对性改造，对日本造船工业来说，我认为这算不上大问题。”乌龙防务说。

　　关于“出云”级的改装，日本本国也早有探讨。日本海上自卫队前舰队司令胜山拓中将几年前曾刊文探讨“出云”号航母化改造方案。他分析，首先需要安装滑跃甲板，预计工期在数个月内。考虑到整体平衡性和强度加固，舰体也要进行相应改造，时间约为半年。

　　3 日韩航母之争渐趋激烈

　　一型武器要想快速形成战斗力，人的因素至关重要。特别是作为先进的第五代战机，培养一名合格的飞行员难度不小。当前，日本大批量采购了147架F-35战机，迅速形成五代机飞行员体系化培养之路是一大难点。

　　目前，引入F-35系列战机的美国盟友们，为求快速、安全地培养五代机飞行员，常见做法是赴美向飞行老鸟“取经”。在这一方面，日本自然不落下风。

　　“日本与美军合练效果是肯定的，有利于快速提高航空自卫队技战术水平。因为F-35是美国生产的，加上美国对外战争不断，其飞行员经历过各种复杂地理环境、气象条件和各种对手交战，水平不断提高，日本飞行员与其合练能少走弯路，迅速提高技战术水平。”潘新毛表示。

　　“F-35使用了先进的飞行模拟器，驾驶舱采用大量智能语音系统操控飞机，对飞行员要求并不高。前段时间有新闻称，美国海军陆战队首位F-35B女飞行员马上就要‘学成’去日本岩国的陆战队航空站服役了，她是商用飞行员参军的，只有400小时飞行经验，1年就完成了F-35B的改装训练。”乌龙防务说。

　　虽然，日本本国自研的五代机验证机“心神”据传已停飞，但大批量引进美制先进F-35系列战机，让日本在未来东亚上空的五代机博弈中，取得了较大优势。“日本计划采购的147架F-35战机如果全部入列，届时将会形成以五代战机为骨干的空中突击力量和海上远程突击力量。如果与无五代机的国家作战，将是一场非对称作战。”潘新毛说。

　　而反观与日本存在领土和历史问题的邻国韩国，其原计划引进120架F-35，但由于经费不够首批只签下40架，且首架交付比日本晚了足足1年多。

　　特别是今年7月以来，日韩贸易争端不断发酵，目前负面影响已扩大到两国军事合作领域。其中值得注意的是，韩国国防部8月14日发布“2020-2024年国防计划”，提出从2020年起，开建可搭载F-35B战机的3万吨级大型运输舰。韩联社称，这实际上是韩国国防部首次明确将打造轻型航空母舰。

　　以此为背景，未来东亚航母之“争”，特别是航母舰载五代机之“争”是否会进入白热化状态？乌龙防务说，韩国的LPH-II（两栖攻击舰）是7月份被列为韩国新一期防务计划安排的，具体细节还不明确，但设计之初显然要上F-35B，载机数量据说达16架。该舰未来8年出现后，在东亚会是比“出云”级更像正规航母的航母。“应该说，‘出云’级的改造和LPH-II的建造，将让日韩两国事实上拥有了中型航母，虽然比起英国的‘伊丽莎白女王’级有点‘半路出家’，但F-35B上舰给这两型‘准航母’带来的加成相当大。”

　　“谁都想在航母这种大国重器上胜过他国一筹，这是一个非常危险的信号。加上有些国家之间历史积怨很深，长此以往很可能会进入白热化状态，造成东亚地区军事失衡，甚至引发武装冲突。”潘新毛说。

　　南方网全媒体记者 祁雷 陈伊纯

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