珠江口，伶仃洋，飞云舒卷，碧波荡漾。历经7年前期筹备、7年艰苦建设，全长约24公里的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程——深中通道正式建成通车。这不仅是一座交通工程，更是一个跨时代的标志。

　　龙腾湾区，桥见未来。深中通道将与港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力环珠江口100公里“黄金内湾”加快形成“一小时通勤圈”。一桥连通湾区，快速、多元、便捷地连接起珠江口东西两岸的城市群，促进两岸科技、人才、金融等要素得以在粤港澳大湾区更加高效畅通地流动，助力形成世界级活力湾区。

　　7月2日，在广东省委网信办组织带领下，“龙腾湾区·桥见未来”网络主题宣传活动采访团一行走进深圳，深切感受深中通道这座“超级工程”给深圳高质量发展带来的澎湃动能。

　　跨市“畅流”，出行选择多样化

　　深中通道正式通车当天，在深圳宝安机场，有一条快线“上新”，这就是中山江门快线。这条快线从早上7点发车，最晚的班车于次日凌晨4点结束，据了解，白天票价（早上7点到晚上11点）60元，夜间票价（晚上11点到次日凌晨4点）78元。

　　在候车室，记者看到很多来自深圳的市民前来打卡，“我们去深圳机场坐地铁只要一个站，今天来坐快线，主要想去感受深中通道。以前我们去中山开车需要几个小时，现在去的时间大大缩短了，能轻轻松松去中山打卡美食。”市民蔡先生说。

　　据机场工作人员介绍，乘坐深中快线大概50分钟就能到达中山，开通后每日的人流量约300人次。“如果深中通道有堵车等情况，我们也会有应急预案，选择绕行虎门大桥，确保每位乘客准时到达中山。”深圳巴士集团鹏翔旅运副总经理江鹏说。

　　也是在同一天，深中跨市公交专线开通。据悉，深中跨市公交专线共有2条线路，分别是“博览中心—前海湾”线和“中山国际人才港—前海湾”线。两条线路单程票价分别为18元、15元，发车频次平均为15-20分钟/班。

深中跨市公交专线开通。（彭泽祥摄）

　　深中跨市公交专线开通以来，“热度”不断攀升。深圳巴士集团妈湾车队车队长田传金表示，专线开通首日（6月30日），共发出去112个车次，客运量超过了3000人次，7月1日，发出的班次涨了近一倍，客运量已经超过了5000人次。随着深中跨市公交专线的开通，深圳成为继佛山、江门、珠海、广州后，又一个纳入中山跨市公交线路版图的城市。

　　跨境“畅流”，加速湾区融通发展

　　除了便利市民出行之外，深中通道的开通将促进珠江口东西两岸融合发展，粤港澳大湾区的人力、物力、生产、供给、销售等要素将得以更高频地流动，粤港澳大湾区市场一体化发展按下“加速键”。

　　位于深圳西部港区的前海综合保税区，是前海深港现代服务业合作区、广东自贸试验区前海蛇口片区的重要组成部分。去年发布的《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》提到，前海要对标一流创建宜居韧性智慧枢纽新城，畅通深港跨境交通体系，建设更加畅达连通大湾区内地城市的交通网络。深中通道通车带来的时间半径缩短，将助力前海服务业半径再度扩大。

前海综合保税区仓库。（彭泽祥摄）

　　在前海综合保税区，区内跨境电商蓬勃发展，高新技术龙头企业集聚成势。招商局保税物流公司相关负责人表示，深中通道的通车大大提高了粤港澳大湾区内的物流效率，降低运输成本，跨境企业出口退税凭证操作成本节约30%以上，物流时效提升70%以上。“特别是以深圳和香港为策源的跨境流动更加高效，对港店深仓业务起到积极促进作用，更好助力我国经济双循环发展。”

　　深圳深创建控股集团有限公司副总经理吴瑞国提到，深中通道极大便利了跨境物流业务发展，以往粤港澳大湾区大部分跨境电商产业集中在珠江东岸，尤其在深圳仓储物流已非常饱和的情况下，电商平台计划向珠西拓展业务，而深中通道恰恰解决了距离的限制。

　　通则畅、畅则兴。如今粤港澳大湾区建设已启动“加速键”，人员往来、货物流转日渐繁盛。深中通道为大湾区经济融合发展拓展新空间、注入新动能。

　　南方网、粤学习见习记者 刘单燕