随着一声鸣笛，一列满载着空调、烤箱、糖果等粤港澳大湾区货物的国际班列，从广州增城铁路物流园发出。

　　这里是大湾区频次最密的国际班列发车点之一。从广州增城铁路物流园出发，沿着中欧（中亚）班列，可通达十一国十八城。可以说，中欧（中亚）班列为粤港澳大湾区打开了一个全新的国际贸易大通道。

　　哈萨克斯坦是“一带一路”首倡之地。在“一带一路”倡议提出10周年之际，南方日报记者沿着中欧班列西通道，来到新疆霍尔果斯、阿拉山口两座中哈边境城市，实地探寻丝绸之路经济带核心区的重要支点。

　　“一步跨两国”

　　新丝路上的“黄金口岸”

　　金秋十月，新疆的空气中已带有明显的凉意。一大清早，在霍尔果斯公路口岸等待通关的商品车正在依次有序快速通关。

　　霍尔果斯，蒙古语里意为“驼队经过的地方”，在哈萨克语里意为“积累财富的地方”。而现在，这里是双西公路（西欧—俄罗斯—哈萨克斯坦—中国西部高速公路）中国—哈萨克斯坦的联结点。

　　“我在这工作了十几年，亲眼见证了霍尔果斯口岸的发展。”排队中的霍尔果斯佳诚贸易国际有限公司经理唐晨洲跟记者聊起了天。十几年来，他的公司规模翻了几倍，客户遍布全国各地。

　　霍尔果斯经济开发区口岸管理局通关科干部郭子伟告诉记者，每天都有很多来自广东、上海、山东等地的国产新能源汽车，从这里通关后，发往哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”共建国家。

　　而在霍尔果斯铁路口岸，满载货物的集装箱，紧张作业的龙门吊，一派繁忙的景象。

　　李刚是一名货装值班员，在霍尔果斯铁路口岸换装场工作已满十年，是一位经验丰富的老师傅，亲眼见证了中欧班列从少到多的发展过程。“我看到了中欧班列发展过程中的巨大潜力，也很高兴能尽上自己的绵薄之力。”

　　据霍尔果斯站统计，自2016年开行首趟中欧班列以来，经霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列累计已超过3万列，其中2023年年内通行中欧班列超6000列。

　　来到霍尔果斯，还有一个不得不提的“网红打卡地”——中哈霍尔果斯国际边境合作中心。这是我国与其他国家建立的首个跨境合作区，总面积5.6平方公里，其中包含中方区域3.43平方公里、哈方区域2.17平方公里。

　　在这里，人们可以站在红蓝两色的边境线上，体验“一步跨两国”；可以边旅游购物，边领略中哈边境的独特风情；也可以在各大免税店挑选来自“一带一路”共建国家的特色产品；还可以使用人民币、坚戈、美元等各种货币，包括微信、支付宝支付。

　　记者在一家商铺门前遇到了来自吉尔吉斯斯坦的古丽娅，她高兴地展示了给孙女买的礼物——一个公仔和一双鞋，“这里产品种类很多、购物区很大、东西也不贵，我很满意”。

　　霍尔果斯，这座与哈萨克斯坦相邻的口岸城市，已成为丝绸之路经济带核心区的黄金支点，迸发出无尽的生机与活力。

　　中欧班列“换装”

　　边境线上崛起“风口之城”

　　从霍尔果斯出发，向东北方向行驶280公里，就到了另外一个中哈边境城市——阿拉山口。

　　位于阿拉套山和巴尔鲁克山之间，阿拉山口常年风力在8级以上的天气，多达160余天，被戏称为“阿拉风口”。而随着“一带一路”倡议的提出，作为全国铁路第一大口岸，这里也正赶上了加快发展的风口。

　　在阿拉山口铁路站，这里有亚洲最大的铁路室内集装箱换装库，长达822.8米的长度，可实现一列中欧班列的整体换装。当巨大的龙门吊把入境的货物集装箱从152厘米的哈萨克斯坦轨道“搬”到143.5厘米的中方轨道上，满载的列车转身便可驶向辽阔的内陆。

　　十年来，经此通行的中欧班列从每周不到1列增至日均近18列，线路从1条铺陈到112条，通达德国、波兰、俄罗斯等21个国家。

　　阿拉山口站换装车间副主任郭华告诉记者，目前,阿拉山口铁路口岸通行中欧(中亚)班列数量占全国开行总数的30%。等换装场扩能改造项目建成后，阿拉山口铁路口岸将新增1个室内换装库、延长5条换装线，让连接着“一带一路”共建国家的跨境包裹，更快地走进千家万户。

　　此外，面对货运汽车不断增加，阿拉山口出入境边防检查站今年5月份从6×8小时通关改为7×12小时。“现在平均每天验放货车300辆、旅客通关100多人。”阿拉山口出入境边防检查站执勤一队队长贺瑞介绍，截至10月1日，已保障出入境车辆53643辆次、货运量达43.8万吨，提前4个月达到去年总量。

　　走进阿拉山口综保区商品展销中心，俄罗斯的巧克力、格鲁吉亚的红酒、哈萨克斯坦的蜂蜜、日韩的化妆品……来自各国的商品琳琅满目。

　　借助“中欧班列+跨境电商”，中国商品加快销往欧洲。当地人告诉我们，目前出口跨境电商包裹主要来自东莞、深圳、杭州等国内制造基地，包括玩具、数码产品、服饰、手机配件、日用品等，并发往比利时、荷兰等国家。

　　来自深圳的欧盛通卡航国际物流有限公司，去年7月在阿拉山口市开设了分公司。“业务扩张很快，今年我们已买了21辆新车，计划年底再买50辆冷藏和设备车。广东的产业基础加上阿拉山口独特的区位优势，我们看好这边的发展前景。”该公司副总经理孔祥林说。

　　乘风前行，这座边境线上的口岸新城，正从昔日的边境驿站，崛起成为我国向西开放的重要门户。

　　丝绸之路经济带

　　和21世纪海上丝绸之路的交汇

　　从张骞出使西域到郑和七下西洋，古丝绸之路跨越山海，串联起古代中国与世界的交流往来。

　　如今中欧班列犹如飞驰在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，连贯东西，以稳定、高效的物流服务支撑起全球产业链供应链“大动脉”。

　　在中国国际经济交流中心副理事长、商务部原副部长魏建国看来，粤港澳大湾区是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路在国内的重要交汇点。“我们不仅要面向海洋，转过头来也要面向西北内陆，打通东西两面的通道，激活交汇点的作用。”魏建国指出。

　　记者从广铁集团了解到，截至目前，粤港澳大湾区中欧班列始发站点共有广州国际港、增城西、下元、南沙港、大朗，深圳平湖南，东莞常平，江门石龙、江门北4市9个站点。

　　来自海关广东分署的数据显示，自2013年10月广东成功开行首趟中欧班列以来，广东班列开行频次从最初的每月1-2列增加到如今单月可以超过百列，日益呈现加速发展势头。2018年广东班列年开行量首次超过200列，2022年更连续迈过从500到900列整数关口，成功跑出亮眼的“加速度”。

　　“今年1至9月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列950列，同比去年增加44.4%，全年开行量有望首次突破千列大关。”海关广东分署有关负责人表示。

　　如今，广东中欧班列从最初的“粤满俄”线路持续向“一带一路”共建国家和地区延伸，已直通德国、波兰、匈牙利、立陶宛、乌克兰、俄罗斯、蒙古、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、老挝、越南等欧洲、中亚、东南亚等20多个国家和地区约40个城市。广东中欧（国际货运）班列运行线路已覆盖传统的东、中、西、南4条通道5个进出境口岸，正日益成为广东畅通国内国际双循环的国际物流黄金大通道，为推动粤港澳大湾区深度参与共建“一带一路”注入强大动力。

　　而作为制造业大省，广东中欧班列运输的货物90%以上由珠三角地区企业生产、加工。广东班列出口货物品种从最早的日用品、服装、玩具、五金等单一低价值的品类，不断扩大到白色家电、通信设备、电子产品、机械产品等高附加值货物。

　　“今年以来，海关监管的中欧班列出口的高新技术产品、通信产品和家用电器等继续呈现明显增长态势，均大幅增长超过一倍。”海关广东分署有关负责人介绍，前三季度，广东省内海关已监管发运了汽车（含新能源汽车）出口的中欧班列12列，新能源汽车等外贸“新三样”正通过中欧班列源源不断运往世界各地。

　　■ 数读

　　2013年10月——广东成功开行首趟中欧班列

　　2018年——广东班列年开行量首次超过200列

　　2022年——广东班列连续迈过从500到900列整数关口

　　2023年1至9月，广东共开行国际货运班列950列，同比增长44.4%，全年开行量有望首次突破千列大关

　　截至目前，粤港澳大湾区中欧班列始发站点共有广州国际港、增城西、下元、南沙港、大朗，深圳平湖南，东莞常平，江门石龙、江门北4市9个站点

　　●南方日报记者 吴哲 刘倩

　　发自新疆霍尔果斯、阿拉山口