2026年8月4日，广东新一轮快递行业“反内卷”满一年。

　　一年前，广东省快递底价整体上调0.4元/票，均价涨至1.4元以上。此次价格上调是快递企业基于成本压力达成的价格共识，是行业自发的市场化调价行为。

　　“刚开始价格敏感型客户的订单会略微下降，但过了阵痛期，一线员工的收入和网点的利润都有明显好转。”一家快递公司区域负责人这番话，道出了广东快递行业过去一年来的变化。

　　7月30日召开的中共中央政治局会议强调，要营造公平有序的市场竞争环境，继续综合整治“内卷式”竞争。2025年广东快递年业务量达460亿件，稳居全国首位。

　　如今，时间已过一年，这场“反内卷”行动成效几何？多家快递企业及基层网点表示，行动有效推动行业从价格竞争转向价值竞争，迈入“量稳质升”的良性发展轨道。

　　价格战“降温”

　　网点从亏损边缘到盈利可期

　　“几乎是难以为继。”一位在快递行业摸爬滚打十余年的网点负责人回忆，2024年前后是快递价格战打得最凶的时候。之后行业内卷愈发严重，8毛、9毛发全国几乎成为常态，不少加盟网点表示亏得血本无归，转让潮此起彼伏。

　　“这次不一样。”中通快递中山区域负责人何炜尧感慨，以往行业也尝试过价格调整，但执行时间都没能坚持多久、成效也不大，“以前管理都难，加盟网点经常过来说困难，行业赚不到钱，甚至还要亏欠。”而这一次，行业已经到了“大家都卷得过不下去”的临界点，“反内卷”“不打低价战”也成了水到渠成的事。

　　今年上半年，广东邮政快递行业发展规模持续领跑全国，核心指标稳居全国首位。1—6月全省寄递业务量达224亿件、业务收入1799亿元，分别占全国总量的20.6%、19.4%。其中，快递业务量220亿件、快递业务收入1590亿元，全国占比分别为22.0%、20.6%。更重要的是，行业实现了规模稳步增长与发展质效提升的双向赋能，有效摆脱“以价换量”困境，迈入“量稳质升”的良性发展轨道。

　　“反内卷”一年后，最直观的变化发生在基层网点。

　　“现在网点的生存状态明显好转。”何炜尧观察到，从去年8月开始，虽然经历了1—2个月的“阵痛期”，但此后“前端客单价提升，后端收入增加，网点经营、快递员收入都朝着正向发展”。

　　利润的变化最为显著。何炜尧表示，此前，网点能维持每单几分钱的利润已属不易；价格调整后，每单至少有两三毛的利润，部分网点能达到四毛以上。“这让我们有空间加大对客户的服务投入，即便服务升级后成本增加，还是会有一两毛的利润。”

　　圆通广东省区品牌营销部负责人陈小军透露的数据更为具体：全省460多家网点中，此前超一半经营情况不理想，处于亏损边缘；“反内卷”后，亏损网点大幅减少，经营好的网点盈利能力达到5%至8%的区间。“派费补贴比以前提高了1.2到1.5倍，现在前端市场价格高了，派费高了，自身盈利能力也有了。”

　　“快递员直接受益，工资待遇、各类保障更稳定了，流失率也下降了。”陈小军说。

　　更深层的变化在于网点的心态。“下半年开始，网点的转让明显少了。”何炜尧说，“现在网点稳定了，客服、快递员都稳定了，大家开始考虑的不是‘怎么活下去’，而是‘怎么活得更好’。”

　　客户洗牌

　　快递企业靠服务拓展客源

　　价格上调必然带来客户结构的调整。这是“反内卷”一年间，企业感受最直接的“阵痛”。

　　“去年8到10月，客户确实有流失，主要是价格敏感型客户往周边省份走，比如广西等地。”何炜尧坦承，“但过了10月开始出现回流。客户慢慢发现，低价带来的服务质量下降，最终可能会影响自己的生意。”

　　圆通也有同样的感受，低价的、对价格极度敏感的客群确实有所下降，“这部分客户直接转移到省外发货”。但与此同时，“高端生鲜、高品质客群的占比在提升，时效、破损率等指标更加完善。”陈小军说。

　　但他同时也提到：“低客单业务量的下降会影响整体业务规模。但价格上来了，末端的快递派费补贴也上来了，网点有更多时间和精力拓展高品质客户，反而提升了网点的盈利能力。”

　　极兔也在主动调整客户结构。“此次广东快递业的‘反内卷’并非简单的‘价格协同’，而是在政府引导下，企业基于市场现实的共同选择。这种减量提质的策略，虽然短期内业务量可能会下降，但是快递员的收入提升了，服务意识强了，客户的黏性也更高了。”极兔广州区域负责人赵文说。

　　“我们优化服务，客户需要随叫随到，车要随时候着；网点公司还可以提供打包、数据赋能服务，帮客户分析退货率、备货情况，从收派两端做好服务。”何炜尧表示。

　　广东快递业“反内卷”能取得成效，离不开政府部门的引导。

　　广东省邮政管理局有关负责人表示，经过一年的行业自律与引导规范，“内卷式”竞争得到初步遏制，快递服务价格实现理性回升，全省快递市场主体发展信心显著提振。今年7月1日起施行的《广东省快递条例》，明确快递企业无正当理由不得低于成本价提供快递服务，为整治“内卷式”竞争进一步筑牢法治根基。企业已逐步摒弃单纯低价抢单的粗放模式，将更多精力投入到安全生产、服务质量提升和可持续发展能力建设中，合规经营、提质增效的行业共识全面形成。

　　2026年全省邮政工作会议也提出，要增强行业综合治理能力，深入整治“内卷式”竞争，强化跨部门协作监管机制，深化申诉处理机制改革。

　　“我们充分发挥快递业政企联席会议机制作用，按季度召开省内快递企业总部座谈会，通过常态化沟通精准摸排企业经营堵点、难点，联合多部门协同发力。”上述负责人表示，该局还主动对接价格、劳动权益保障等主管部门，强化快递市场价格动态监测与研判，引导企业摒弃低价竞争。

　　能否持续？

　　产业链上下游需一并发力

　　快递行业的“反内卷”并非孤军奋战就能成功。作为产业链下游，快递企业，比如电商平台的考评指标就对快递行业发展有着重要作用。

　　“电商与快递是产业链上下游共生共荣的关系。”广东省邮政管理局有关负责人表示，经过多年发展，广东主要品牌快递企业省内总部已与主流电商平台建立了较为成熟稳定的协作模式，“但我们也关注到，快递企业在与电商平台合作中，仍面临电商平台考评指标繁杂不透明、申诉渠道不畅、合作合同条款不对等、纠纷处置机制缺失等问题。”

　　这些问题会直接影响快递企业的服务能力提升与可持续发展。例如，平台对快递公司的考核指标包括配送时效、服务轨迹等，“每到季度、年底，平台会公告给快递公司评分排名”。为了应对考核，快递企业不得不投入大量资源。一位快递行业从业者直言，“平台也在‘内卷’。低价的电商产品‘满天飞’，产品本身不赚钱，还要通过快递费压缩成本。”

　　对此，广东省邮政管理局表示，下一步将重点做好两方面工作：一方面，引导电商平台完善线上服务质量管理规则，协同相关部门加强上下游全链路监管，推动双方构建更加公平合理的合作关系；另一方面，探索搭建常态化、制度化的上下游沟通协商平台，聚焦合作中的突出问题开展针对性协调，推动电商平台优化合作机制、规范考评标准，助力快递企业和电商平台之间公平协作、良性竞争，共同推动电商快递行业高质量发展。

　　“反内卷”并非简单的涨价，而是通过优化物流设施布局和运输结构，以“流通畅”“转运快”来实现“成本低”。这是广东快递业高质量发展的另一重要维度。

　　目前，广东已构建形成覆盖全产业链、贯通城乡的现代化服务生态。全省已建成94个省际、105个市际邮件快件处理中心，27个快递物流园区，63个区域或功能总部；农村端建成472个县级邮件快件处理场所，实现1123个乡镇邮政快递网点全覆盖，搭建1.9万个村级寄递物流综合服务站。

　　科技创新更是降本增效的关键。无人仓、无人车、无人机等智能装备加速普及应用，目前全省累计布设智能快递箱7.4万组，投放无人车820辆、无人机247架。随着华南邮政航空枢纽、顺丰华南航空枢纽等重大核心设施投入运营，全省邮政快递全网运转效率、快件吞吐能力实现跨越式提升。

　　当前各快递企业的共识是，行业已经从增量转向存量博弈，从价格竞争转向价值竞争。“规模上的高速增长不是那么容易了，只有重规模重质量，提升单票收入，客户能赚钱，经营上更健康，快递公司能赚钱，每个链路、环节才有活下去的空间。”赵文期待，行业能朝着更健康、规范、可持续的方向发展。