据了解，港深西部铁路连接香港洪水桥及深圳前海，由香港洪水桥站出发，在厦村及流浮山设车站，跨越后海湾经深圳湾再接驳深圳前海，全长约18公里，香港段长约8公里，开通后由香港北部都会区直达深圳前海仅需15分钟。

香港特区政府运输及物流局局长陈美宝表示，由于该项目属于全新的独立铁路路线，拟研究引入新运营商机制，或通过公开招标遴选承建及运营团队，探索“港铁+深铁”联合运营模式，提升跨境服务效率。

香港特区立法会议员刘国勋表示，在深圳湾设站具有显著优势，铁路由洪水桥至前海，途经深圳湾设站，能提高成本效益，因为深圳湾一带发展良好，是南山、后海的重要区域，且临近口岸，人流大。

深圳市口岸办正在规划与“港深西部铁路”配套的前海铁路口岸。深圳市口岸办党组成员、副主任陈强指出，港深西部铁路以服务深港跨境城际出行功能为主，兼顾香港北部都会区内部城市轨道服务。深港双方政府于2024年底完成港深西部铁路次阶段研究。

为提升通关便利，深圳前海口岸计划按“一地两检”设于前海湾枢纽，通过前海湾枢纽换乘大厅与枢纽内其他交通方式便捷换乘。目前深圳市口岸正加快推动前海口岸立项等相关前期工作。

香港特区行政长官李家超在2024年施政报告中提出，全力推动跨境铁路项目，包括港深西部铁路（洪水桥至前海）和北环线支线，促进香港和深圳联通。

2025年深圳政府工作报告中明确，在深港互联互通方面，深圳今年将联合香港做好港深西部铁路、香港北环线支线等规划建设。

据了解，港深西部铁路项目将与在建的北环线支线（新田至新皇岗口岸）形成“深港西部双铁路通道”，前者聚焦前海科技创新走廊，后者强化河套深港科创合作区辐射，共同构建“北接新界西北、南通宝安前海”的跨境轨道网。港深西部铁路建成后，将与广深港高铁、深中通道等助推形成更加紧密便利的大湾区“1小时生活圈”，强化珠江口东西岸联动。