深珠通道建设
按下“加速键”！
国家发展改革委明确
将其纳入国家层面统筹研究
近日，国家发展改革委正式回复2026年全国两会期间，全国人大代表、中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长谢坚提交的加快深珠通道规划建设建议。
国家发改委明确表示，该建议对“十五五”规划《纲要草案》修改完善具有重要参考价值，将联合相关部门，在编制“十五五”综合交通、铁路发展等专项规划时统筹研究。
这一官方回应，直接为深珠通道的后续推进，按下了关键的“加速键”。
深珠通道又称伶仃洋通道，是粤港澳大湾区规划的首条跨海公铁两用通道，东起深圳前海、西至珠海高新区，建成后可实现深珠30分钟直达。
通道为“公路+高铁+城际”复合配置，核心包含三部分：
公路通道
双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎
高速铁路
始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，设计时速350公里
城际铁路
始于深圳前海站，全长约40公里，设计时速200公里
此前项目前期工作已全面提速，但高速铁路功能未纳入国家级铁路规划，是项目推进的核心卡点，此次国家层面的明确表态，直接打通了这一关键堵点。
谢坚代表在调研中发现，当前珠江口跨江通道的承载能力已逼近上限，2024年通车的深中通道更是“开通即饱和”。
与此同时，珠江口东西两岸的高铁直连仍有空白：深圳与珠海的高铁往来需绕道广州，港深珠澳四大湾区核心城市缺乏直连高铁通道，与“轨道上的大湾区”建设目标存在明显差距。
这也是谢坚代表在两会上呼吁国家层面统筹发力，加快深珠通道建设、缓解跨江交通压力、打通大湾区联动关键动脉的核心原因。
此前，广东“十五五”规划建议
已明确推进深珠通道项目
深圳、珠海两地也已分别启动
通道两侧连接线的规划方案编制
并完成了空间预留
为项目落地做好了充足准备
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来源 | 南方网·粤学习
编辑 | 赖晓琨
