南方网讯（记者/陈静 通讯员/罗栋文）据交通运输部珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）消息，预计2024年春运期间，西江航运干线船舶过闸将呈现“两头紧、中间松”的态势。

　　船舶过闸预计将呈现“两头紧、中间松”态势

　　据介绍，随着珠江水系水路运输的迅速复苏和不断发展，结合往年经验和今年通航情况，预计2024年春运西江航运干线长洲枢纽船闸通过货物将达到约1300万吨，与2023年春运同期相比增长约34.36%。

　　珠航局相关负责人介绍，两广船民普遍有返乡过年的习惯，2024年春运西江航运干线船舶过闸预计将呈现“两头紧、中间松”的态势。其中，春节前船舶从广东返航高峰一般是在小年前后出现，预计春运开启后一周将会迎来大量的返航船舶；此后至春节期间西江航运干线运行船舶将有一定程度减少，长洲枢纽待闸船舶数量将保持在较低水平，通航形势总体维持稳定；节后随着船舶船民逐渐返工复工，加之上游来水偏少、船闸通过能力不足等问题也难以在短时间内予以彻底解决，西江航运干线通航保畅工作仍然面临不小压力。

运输繁忙的西江航运干线 供图：珠航局

　　全力做好西江航运干线春运通航保畅工作

　　春运期间，珠航局将深入贯彻落实交通运输部关于强化交通物流保通保畅工作部署，充分发挥西江航运干线通航保畅工作机制作用，会同广东、广西两省（自治区）交通运输、港航、海事部门以及流域水利电力部门提前谋划部署、强化协调联动，凝聚合力保障春运期间西江航运干线水运大通道安全畅通有序。

　　着力加强水资源调度统筹协调。珠航局与流域水利电力部门加强沟通协调，并于1月20日起实施应急水量调度保障航运用水需求，长洲枢纽下泄流量由1600m³/s左右提升至2700m³/s左右，长洲枢纽一、二线船闸恢复运行，长洲枢纽船闸整体通过效率提升近30%。

　　全力疏解过于集中待闸船舶。珠航局充分发挥梯级船闸联合调度优势，持续采取分段锚泊、分级调度等创新举措优化船闸调度，指导船闸运行单位完善过闸船舶积分管理制度提升船闸运行效率，为广大船民顺利返乡过年创造良好条件。

浔江航道 供图：珠航局

　　完善保通保畅制度机制。珠航局与广东省交通运输厅、广西壮族自治区交通运输厅联合印发了《西江航运干线待闸船舶保通保畅协调联动机制》，明确各类别船舶滞航情形下属地交通、港航、海事和船闸运行等单位8个方面14项协调联动具体措施。

　　强化通航保畅督导检查。珠航局制定西江航运干线春运安全工作督查方案，直奔干线重点枢纽船闸和相关重点航道一线，督促做好春运水路运输服务保障和安全生产各项工作。

　　抓好重点时段值班值守。珠航局严格落实领导带班和重要岗位24小时值班制度，局领导靠前指挥，明确专人密切跟踪“枯水期”水情雨情变化，每日报送重点枢纽船闸过闸船舶通航情况，保障及时有效控制船舶滞航产生的不良影响。

梧州桂江口 供图：珠航局

　　下一步，珠航局将进一步统筹发展和安全，落实落细2024年综合运输春运服务保障和安全生产各项任务安排，以西江航运干线通航保畅工作机制为抓手，进一步做好管辖范围内通航建筑物停航计划的统筹协调协商，继续采取分段锚泊、分级调度等有力管控措施，切实保障春运期间船闸高效运行和船舶安全通行。