近日，广州市智能网联汽车示范运营中心发布新增花都区第三批智能网联汽车测试道路，花都区基本实现一般道路全域开放。

　　截至目前，花都区累计开放450条一般测试道路，单向总里程731.18公里，双向总里程1462.36公里，占广州市开放总里程近三分之一，是广州市开放道路里程最长、范围最广的道路测试先行试点区。

　　开放道路延伸至城市“毛细血管”

　　智能网联汽车应用，开放道路测试是不可缺少的环节。2021年，花都区获批开展智能网联汽车（自动驾驶）道路测试先行试点区建设，先后开放两批共110条测试道路，累计单向里程244.58公里，双向里程489.16公里，基本涵盖花都城区主要道路。此次开放的第三批智能网联测试道路既打通了四街六镇最后一公里，也有效连通白云国际机场、广州北站两大交通枢纽沿线的的重要节点，基本实现了花都一般道路全域开放，为企业开展道路测试、示范应用创造了更优越的条件、更丰富的场景。

　　示范运营范围扩展至城市“全身细胞”

　　近年来，花都把智能网联汽车作为重要发展方向，成功引进了滴滴自动驾驶、采埃孚、联友智连等一批龙头企业，抢抓广州启动智能网联汽车自动驾驶混行试点的重大机遇，编制混行试点总体管理方案等政策保障，2023年获批广州市智能网联汽车自动驾驶混行试点区，成为广州市的“双试点区”之一。

　　滴滴自动驾驶成为花都区第一家取得示范运营主体资格的企业，于2023年3月份正式启动商业化运营，运营站点覆盖商圈、酒店、商场、大型居民小区、学校、景点等出行场景。

　　APP上下单，不久后一辆出租车驶来，载着乘客奔向目的地。不同以往的是，出租车上没有司机，车辆全自动驾驶，未来，这样的场景在广州花都或成为常态。今年7月底，为进一步扩大广州市智能网联汽车应用示范运营区域，花都区作为广州智能网联汽车混行试点区率先全域全时开放，意味着在花都辖区内开展智能网联汽车示范运营的车辆，可在全区范围全时段开展相关示范运营活动。

　　自动驾驶示范运营规模逐步扩大

　　随着自动驾驶技术的不断成熟，其应用场景也将越来越广泛，为人们的生活带来更多便利。花都区将围绕交通、生活、工作、娱乐休闲等场景，推动投入更多自动驾驶出租车、网约车、公交车、物流车等，扩充更多运营站点，启动更大规模、更广范围、更多场景的自动驾驶商业化运营，真正实现市民在“家门口”就能乘坐自动驾驶车辆进行日常通勤、旅游观光。

　　除交通出行外，花都区将抢抓机遇，在低速无人车应用上先行先试，加快研究出台相关政策、规则、标准、管理办法和实施方案，开放无人清扫车、无人配送车、无人消杀车等场景，支持低速无人车在花都区落地测试和应用，充分发挥国际综合交通枢纽的优势，加快培育壮大新质生产力。

　　截至目前，广州累计开放智能网联汽车测试道路1265条，单向总里程2309.07公里，双向总里程4609.2公里，其中，高快速公路开放里程超260公里，走在全国前列。

　　“《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》预计2024年底将会发布，《条例》的发布将进一步促进广州市智能网联汽车产业的高质量发展，为广州市赢得汽车产业转型升级‘智能化’竞赛提供法律保障。”广州市智能网联汽车示范运营中心相关负责人吴征明表示，花都区特别重视自动驾驶场景的打造和自动驾驶核心技术企业的引进，第三批智能网联汽车测试道路开放后，基本实现一般道路全域开放，覆盖辖区近1000平方公里，并且有“空铁联运”等独特应用场景，未来相关企业可以在花都区规模化落地Robotaxi、Robobus、Robovan、无人配送、无人环卫等应用，为广州市智能网联汽车产业的高质量发展画上亮丽的一笔。

　　南方网、粤学习记者 刘单燕

　　通讯员 花宣 谢继文 黄慧文 杨乐钧