8月27日，在“海巡0927”轮的服务保障下，施工船“南鸿勘2”轮在粤海铁路北港水域开展钻探作业，新建湛江至海口铁路轮渡过海方案可行性研究进入现场勘探阶段。本次钻探作业共布置168个钻孔，投入2艘勘探船和3台浅滩钻探设施同时进行勘探作业。

海事部门保障施工作业安全

　　湛江至海口铁路是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一，该项目主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。陆上铁路工程正线长127公里，自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县；海上轮渡工程航距长约23公里，在徐闻南站以轮渡方式过琼州海峡后至海口北站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为一个半小时。

粤海铁路北港

　　投入作业工程船多且施工水域范围广，将会对附近船舶的通航存在一定的碍航性影响。为服务保障项目施工安全和航道畅通，湛江徐闻海事处执法人员提前部署进港保障工作，现场巡查施工水域，并通过AIS、CCTV、VHF等智慧监管手段对该水域实施全天候静态监控；同时，提醒附近船舶谨慎驾驶，保障施工船顺利开展钻探作业。

　　湛江航标处对粤海铁路北港水域11座航标开展巡视，确保海流计等监测设备状态稳定，为铁路北港水域船舶提供及时准确的海洋流向流速等实时监测数据。

　　南方网、粤学习记者 张菲菲

　　通讯员 谢晓琳 陈得新