广东交通强省建设蹄疾步稳，一张畅通湾区、联通全国的现代化交通网络正在加快织就。连日来，从穿山隧道到跨海工程，广东多个重大交通基础设施建设迎来新进展。
今天（3月29日），国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”正式下线，盾构机开挖直径达14.29米，整机总长约145米，总重约4250吨。主要应用于珠肇高铁圭峰山隧道，隧道长度4.78千米，是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。盾构机将下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，施工条件非常苛刻，对盾构机技术要求极高。
据悉，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，建成通车后，将串联江门市区与珠三角枢纽机场，实现轨道交通与航空的无缝衔接。
在汕尾，深汕西改扩建项目首座特大桥——长沙湾跨海特大桥右幅正式通车，为2024年全线通车打下坚实基础。当前，项目正在抢抓施工黄金期，项目现场路面也已进入全封闭施工，摊铺机、压路机来回穿梭，水稳层摊铺作业正有序进行，二期工程预计4月中旬完成第一阶段交通转换。
作为目前全省里程最长的高速公路改扩建项目，深汕西改扩建全线共需生产约16700片梁板，在这个智慧梁场里，已生产出5555片梁，即将用于项目的另一控制性工程——梅陇特大桥。
作为连接梅州苏区与大湾区的重要通道，梅龙高铁建设也进入新节点，当前梅龙高铁五华段已进入架梁施工阶段，此段全线预计架设277榀箱梁，现已完成64榀。
今天（29日），粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目建设取得突破性进展，黄茅海大桥东塔、西塔和高栏港大桥西塔3座主塔顺利封顶，为接下来项目进入钢箱梁架设施工奠定了坚实基础。目前，黄茅海跨海通道2座主桥的5座主塔已封顶4座，最后1座主塔将于5月前封顶。项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。
来源：广东广播电视台
记者：王宏涛 鄢婧雯 李昊岩 摄像：张琪 张文捷 梅州台
