编者按：2023年4月10日至13日，习近平总书记第五次亲临广东，深入企业、港口、农村调研，亲自为广东现代化建设定向导航，赋予广东新的使命任务。即日起，南方网、粤学习客户端推出《总书记的心念回响》系列报道，讲述广东一年来以科技创新赋能海洋牧场建设、乡村振兴、新能源汽车研发等现代化产业发展的鲜活故事，生动展示广东牢记嘱托，牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力的生动实践。

　　飞驰的汽车好比奔跑的骏马，发动机就是那颗跳动的心脏，为汽车提供源源不断的动力。这些年，发动机从机械化到电气化、智能化的变化，就是不断地提升热效率，降低油耗与碳排放的过程。热效率表示汽油燃烧产生的能量有多少转变为汽车的驱动力。如今，主流发动机最高热效率在40%左右，超过40%需要付出巨大的技术努力。

　　热效率每提高1%，就像田径赛场百米飞人成绩提升0.01秒一样，异常困难。今年4月，广汽集团宣布，其自主研发的可搭载整车的多缸机有效热效率超46%，技术达到世界领先水平。

　　“热效率超46%，是发动机行业孜孜以求的目标。这个成果在全行业可谓质的突破。”广汽研究院动力总成技术研发中心主任祁宏钟激动地告诉记者。

　　就在一年前，习近平总书记在位于广州的广汽研究院视察时强调，我们是一个14亿多人口的大国，不能单一发展。靠别人不行，得靠我们自己。要重视实体经济，走自力更生之路，实现科技自立自强。

　　近日，记者沿着总书记的足迹，走进广州广汽研究院，揭开混合动力汽车“心脏”的秘密。

　　换道超车，近19万种构型优中选优

　　今年1月11日，中国汽车工业协会发布2023年汽车产销情况。数据显示，2023全年我国新能源汽车销量达949.5万辆，其中插电式混合动力汽车销量280.4万辆，同比增长84.7%。

　　混合动力技术能够有效地减少油耗和尾气排放，是汽车行业实现可持续发展的重要途径。然而，混合动力技术的研发并非易事。

　　5年前，在我国油电混合动力汽车市场中，国产自主品牌所占份额不足2%，绝大部分技术方案都是外资车企专利。“如果追随现有技术路径，让别人授权专利，那我们永远会被制约。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，才可能在市场赢得胜利。”祁宏钟道出中国车企当时面临的困境。

　　面对诸多技术难题和专利壁垒，如何找到自主品牌的生存之道和立足之地，是萦绕在广汽动力总成技术研发团队心头的一道难题。

　　为了掌握核心的混动变速器构型专利和系统集成开发技术，团队选择了串并联、功率分流、P2等混动技术路线，根据动力性、经济性、电耗、油耗以及成本等多维度的需求，列出近19万种构型组合进行仿真计算。

　　最终，团队选定其中一项性能最优、性价比最高的构型，首创了集成式双电机多挡位串并联混动专用变速器。同时在多项核心技术上布局自己的专利，不受制于外资车企，实现中国自主品牌的动力总成比肩世界领先水平。

　　低碳减排，46%热效率质的突破

　　“‘双碳’给我们带来革命性的要求，意味着在汽车使用的全生命周期内，碳排放要尽可能低。”祁宏钟告诉记者，在全球节能减排的大趋势和我国“双碳”目标的背景下，提高发动机热效率、降低油耗的要求显得尤为迫切。

　　记者了解到，发动机发展100多年来，热效率从14%提升到46%，虽然只增长32个百分点，但每一次提升都是行业全新的变革。2022年8月，广汽混动发动机最高有效热效率达44.14%，今年4月超46%。接近2个百分点的进步意味着什么？

　　“热效率45%是传统发动机技术的极限。只有匹配新技术让发动机进行稀薄燃烧，热效率才能突破45%。”祁宏钟介绍，稀薄燃烧就是往发动机加入过量空气，让汽油在过量的空气里充分燃烧，尽可能“榨取”每滴汽油中的能量，让汽车运行更有动力，还能降低油耗。

　　但是，过量稀释的气体不易点燃。因此，工程师团队首次采用湍流射流点火技术，深度优化燃烧过程，最终实现可搭载整车的多缸机有效热效率的突破。

　　创新驱动，自主研发永不设限

　　“发动机不搞自主研发，将来一定受制于人。进口汽车不是天花板，我们可以超越。”祁宏钟感慨道，当初决定自主研发是正确的，现在广汽自主研发的动力系统构型可以覆盖未来新能源汽车发展的所有技术方向，包括油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统。

　　国产自主品牌混动汽车坚持自主研发，走出自己的技术道路，完成从传统“油转电”到以新能源为主的转变，已经解决了“有没有”的问题，接下来还要解决“好不好”的问题。

　　“在智能化飞速发展的背景下，动力系统不仅要低碳化，还要智能化，达到千人千面的效果。”祁宏钟告诉记者，要把自主品牌新能源汽车动力系统智能化提上日程，通过自主研发更先进的技术，擦亮国产新能源汽车这一亮丽的名片。“未来，我们将持续深耕多能源技术领域，引领零碳排放新时代，以高水平科技自立自强推动中国汽车产业进步！”祁宏钟说。

　　发展新质生产力要形成新的产业、新的模式、新的动能，需要把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。中国新能源汽车行业直面挑战，寻求突破，以新质生产力赋能高质量发展，展现出我国实体经济的韧性和实现科技自立自强的活力。

　　总策划：侯小军

　　总统筹：金　强 张纯青

　　统　筹：李　琳  

　　监　制：申　晨

　　策划/记者：黄小殷 张菲菲

　　手绘/设计：杨晨悦

　　旁白配音：黄小殷

　　校　对：梁洁萍