5月15日，广东省政协在汕头启动“山乡新巨变  重走中央红色交通线（广东段）”活动。连日来，考察团深入当地交通线旧址调研。

中央红色交通线潮汕铁路总务处、车务处旧址。 南方+ 余丹 拍摄

　　明媚的阳光，照射在中央红色交通线潮汕铁路总务处、车务处旧址，为这座旧建筑平添了时代的沧桑之感。

　　这处如今看似朴实无华的旧址，曾在中国革命史上画下了浓墨重彩的一笔。

　　作为潮汕铁路售卖火车票和调度火车的地方，这里曾经人来人往、熙熙攘攘。

　　在行色匆匆的行人中，有这么一群人，他们在历史上是“查无此人”，却承担了很多隐秘而伟大的任务。这群人叫做“交通员”。

　　是他们，在无数个日夜里，用双脚探索开辟了一条由上海经香港—汕头—大埔—青溪—永定进入苏区的秘密交通线。这条线路就叫做中央红色交通线。

秘密交通线示意图。  南方+ 余丹 拍摄

　　时间回到90多年前，党中央机关决定从上海向中央苏区战略转移。彼时面临一个最大的问题：如何让党的领导干部、苏区紧缺物资安全进入中央苏区？

　　中央红色交通线在这样的背景下应运而生。交通员则肩负起护送的重任。

　　他们的故事，一度尘封了数十年，历史上记载寥寥。很多单线联系的交通员，至死都未向家人透露其从事什么工作。直到20世纪80年代，我们才逐渐从一些老同志的口中获悉。

　　“起程时我们除带简单的衣物外，最主要的是带了两木箱红旗，这是上海工人亲手绣给苏区和红军的礼物……船出了海，拂晓时我们胜利地到达了旅途的第一站——汕头。”

　　红色戏剧开拓者石联星曾在《1932年我是怎样进入苏区的》一书中解密这段历史。

　　正是交通员，将党的领导干部一个接一个安全地运送到中央苏区，才成就了他们日后的耀眼成绩。中央红色交通线也成为当年中央交通局开辟的若干交通线中唯一自始至终没有受到敌人破坏的线路。

　　中央红色交通线设立期间，共掩护200多位党的领导干部转移到中央苏区，运送6000多担苏区紧缺物资，传递大量中央和地方的文件、情报资料。  南方+ 余丹 拍摄

　　中央红色交通线设立期间，共掩护200多位党的领导干部转移到中央苏区，运送6000多担苏区紧缺物资，传递大量中央和地方的文件、情报资料……

　　潮汕铁路作为中国历史上第一条由华侨投资的民营铁路，虽然在历史上存在的时间只有33年。但它的命运，毫无疑问与中国共产党领导的革命运动紧密地联系在一起，肩负起中央红色交通线护送党的领导干部从汕头进入到潮州重要的使命。

　　如今，我们已看不到车站90多年前的繁华场景。虽然不时有游客在修葺一新的旧址前打卡拍照，但很少有人知道这段历史，认识这群可爱、可敬的无名英雄……

　　自从跟定了你

　　生命就有了信仰的力量

　　捧出忠诚 兑现誓言

　　我坚信太阳一定

　　升起在东方……

　　正如反映这段历史的电视剧《绝密使命》主题曲歌词中唱到的，交通员怀揣着对党的无限忠诚和坚定信仰，在艰难的革命斗争形势下，刀口舔血、深入虎穴、不畏生死，安全无误地完成党交给他们的绝密使命。

化妆用的小手表 南方+ 余丹 拍摄

　　今天，过去和历史在这里交汇。广东省政协开展“山乡新巨变 重走中央红色交通线（广东段）”活动，其中一个重要目的就是为了挖掘、纪念中央红色交通线的这段伟大历史，并让这群可歌可泣的交通员的故事为更多人所知：

　　告诉我们的后代，今天中国革命的成功，离不开当年这些无名英雄。是他们护送了大批党的领导干部到达中央苏区，后者才能顺利开启二万五千里长征，直到革命胜利。

　　《绝密使命》剧中的交通员说：“我们选择这条路出发，只知道有出发点，不知道有没有归途。”

　　秉持这份毅然决然的忠诚与勇气，100多年来，中国共产党带领亿万人民，走出了一条中国特色社会主义的康庄大道。

　　【南方+记者】余丹 祁雷 辛均庆

　　【通讯员】 李军