5月1日，国际劳动节，广州地铁7号线西延进入佛山顺德，两个万亿城市又新增了一条地铁通道。

　　广州地铁7号线西延顺德段，一头是年度客流量超1亿人次的广州南站、集聚上百家世界500强企业的广州科学城、已入驻超20万大学生的广州大学城，另一头则是工业总产值突破万亿、连续十年位列全国百强区之首的佛山市顺德区，为广佛携手打造“广佛极点”，推动粤港澳大湾区协同创新打开了全新的空间。

　　对顺德来说，这是一条梦想终于照进现实的线路。在最初的设计中，广州地铁7号线原本仅是番禺组团内的轨道交通走廊。2015年，经过广佛双方通力合作，这条线路确定延伸至顺德北滘，让多年来失落于地铁时代的顺德为之一振，也让这片制造业热土再次走到聚光灯下。

　　当时，仅用一年时间，顺德便走完了七号线从动议到审批的全部流程。2016年，广州地铁七号线顺德延长线正式动工，顺德对跻身地铁之城充满了想象。

5月1日，广州地铁7号线西延进入佛山顺德。

　　七年来，想象正逐渐变为现实。顺德北部片区三镇区位价值被激活是最显著的变化。2015年北部三镇GDP总量797亿元,而到了2021年，仅北滘镇GDP就突破700亿元。

　　更令顺德期待的是，这条地铁线更将制造与智慧的两端联通。把中大、华工、暨大等华南地区最著名的学府，以及美的、碧桂园、科达制造等知名企业一起拉进了同一个“朋友圈”，最强大脑联手最强工匠，或许下一个世界500强企业就将在这里诞生。

　　对佛山来说，这是一条广佛同城效应再放大的线路。

　　作为继广佛线、佛山地铁2号线一期后，第三条连接广佛两市的城市轨道交通大动脉，7号线顺德段“零换乘”开进广州，让原本拥有紧邻广州区位优势的顺德避免了在“轨道上的大湾区”新格局被相对边缘化。

　　尤其是在南沙、花都、增城等原来的广州非中心城区逐渐全面建成地铁快速线，以及东莞、珠海、中山等城市中心区与正通过城际线路与广州中心区实现30分钟快速连接的新形势下，佛山亟需让顺德这个制造业高地在轨道交通主导的区域格局中立于不败之地，而这也是广佛走向从交通互联到产业互补再到创新辐射的全域同城化的必由之路。

这也是一条打造湾区协同创新新样本的广佛双赢线路。戴嘉信 摄

　　更为重要的是，这也是一条打造湾区协同创新新样本的广佛双赢线路。

　　对于作为“千年商都”的广州来说，交通枢纽功能是其保持城市活力的重要来源。而广州南站的地铁网络走出广州，强化与珠江西岸的联系，也能让其在与深圳北站的双雄竞合中，获得更加开放的先机。

　　“过去的人才是踩着单车来的，将来的人才是坐着地铁来的。”改革开放之初，广州的“星期六工程师”踩着自行车过来帮助顺德企业提升技术和管理水平，造就了顺德一跃成为全国县域经济排头兵。

　　而这一次延伸，沿线的顺德、番禺、黄埔三区经济总量过万亿，一下子把广东最强大的人才库和最强大的制造基地联系起来，将为广东制造转型升级提供强大支撑。

根据计划，广佛两地将设置18条互联互通地铁线路，两座城市各有9条延伸到对方境内。戴嘉信 摄

　　根据计划，广佛两地将设置18条互联互通地铁线路，两座城市各有9条延伸到对方境内。此次广州地铁七号线进入顺德，也为广佛加强跨市域重大交通基础设施合作再创样本。

　　城市有界，创新无界。在经济全球化流动全球化的背景下，广佛谋划推进更高层次的同城化，提升集聚资源要素能力，取得国际竞争优势，将人才动能转换为创新势能至关重要。

　　有理由期待，这条打通广佛科技创新对接的新通道，必将诞生更高层次、更有活力的大湾区“创新共同体”，强强联合共建湾区科创生态。

　　与广州“老大哥”一起做大做强广佛极核，佛山准备好了，快上车，出发！