南海之滨，湾区之心。从一片滩涂起步，南沙向海而生，努力擘划广州现代化建设的宏伟蓝图，逐渐勾勒出粤港澳大湾区欣欣向荣的时代新图景。

　　“目前南沙北、中、南已经基本形成海洋产业的整体布局，我们将充分发挥海洋资源优势，为建设海洋城市贡献力量。”广州南沙开发区规划和自然资源局规划研究中心副主任郑芳说。

　　10月30日至11月5日，由中央网信办网络传播局指导、广东省委网信办主办的“向海图强看广东”大型网络主题宣传活动举行。央广网记者随调研团走进广州南沙，感受南沙“向海而兴”的澎湃活力。

调研团参观南沙规划展览中心（央广网见习记者 晁海娟 摄）

　　南沙港江海铁多式联运

　　湾区贸易通达世界显活力

　　从南沙海港大厦的高处俯瞰，颜色各异的集装箱铺满了整个南沙二期码头岸线。海面上船只往来频繁，悠长的汽笛声不时响起，港口一派勃勃生机。据广州港南沙一二期党委工作部部长王晓锋介绍，南沙二期码头岸线长度超2千米，码头堆场面积115万平方米，容量超过15万标箱。

颜色各异的集装箱铺满了码头岸线（央广网见习记者 晁海娟 摄）

　　广州港南沙港区是华南最大的滚装汽车枢纽港，全国最大的粮食接卸、仓储基地，以及华南最大的煤炭接卸港，共分为四期建设。王晓锋介绍，一期和二期是传统的集装箱码头，三期是半自动化码头，四期则实现全自动化。

　　广州南沙国际物流中心就位于广州南沙龙穴岛南沙三期集装箱码头内陆侧。该物流中心紧邻南沙港区和南沙港铁路南站货场，可以实现“海路-铁路-公路”多式联运无缝对接，效率和效益都大幅提升。四期工程作为新一代智慧港口，拥有目前世界上智慧港口的最先进功能，包括5G技术应用、先进的数据中心、自动化装卸设备、智能的设备控制系统、无人驾驶智能导引车等，目前已投入运行。

　　“南沙港区与全国密度最大的铁路、高铁、高速公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接，具有独特的江海联运、海铁联运优势。”王晓锋表示，目前，南沙港铁路已建成通车，连通国内10个省份，开通了集装箱、粮食、滚装汽车班列和中欧班列。他说：“从数据看，我们的码头并未‘争夺’周围其他码头的市场，大家的业务量都在增加，这也是大湾区发展活力强劲的有力见证。”

　　渔业育繁推一体化发展

　　海洋牧场充实“蓝色粮仓”谋新篇

　　驱车行驶在乡道上，隔不远就能见到一块或者一排被周围土地围起来的鱼塘，它们星罗棋布般散布在整个南沙。南沙区域内河网密布，河道纵横交错，渔业资源十分丰富。据统计，全区水产养殖面积9万亩，占广州总面积的30%，其中连片1000亩以上的鱼塘约4万亩。

　　在广州市诚一水产养殖有限公司的智慧鱼塘，记者看到，几台智能投饲系统设备矗立在鱼塘边。工作人员告诉记者，提前设置好参数，该设备可定时定量投喂鱼饲料，管理效率因之大幅提升。“此前每名养殖工人管理50亩左右的水面，现每人可管理200亩左右。”

鱼塘边的智能投饲系统（央广网见习记者 晁海娟 摄）

　　用科技谋发展，向海洋要效益。近年来，南沙依托南沙区渔业产业园、国家数字渔业创新中心等重点项目建设，渔业实现高质量发展。2022年南沙区农业总产值超126亿元，连续三年位居广州市之首，其中渔业总产值53.4亿元，规模、产量和产值均位居全市第一。

　　为落实现代化海洋牧场建设的发展任务，南沙提出了“1+2+2+7”战略，“1”是以建设华南现代化海洋牧场产业科技创新中心为总体发展目标，“2+2”指打造现代海洋牧场装备技术研发制造示范基地、深蓝种业“育繁推”一体化产业基地、全省海洋牧场供应链综合服务中心和海洋牧场区域国际合作交流中心，“7”指在海洋牧场装备设计、装备制造、融资租赁、种业、水产品深加工、冷链物流和交易、文旅七个赛道上发力。

　　南沙区农业农村局副局长王青峰表示，南沙区正与相关科研院所合作，建设海洋牧场岸基种苗繁育与种质资源保护基地，为未来海洋牧场打造以种业为引领的重要供给体系。