7月11日，合湛高铁广东段首孔现浇梁顺利浇筑完成。中铁三局供图

　　7月11日，新建合浦至湛江高速铁路（简称“合湛高铁”）广东段首个现浇梁顺利浇筑完成，工程建设取得新进展。

　　盛夏时节，南粤大地热浪奔涌，重大项目建设热火朝天。从肇庆的山岭深处到湛江的河网之畔，建设者们正以只争朝夕的干劲，全力冲刺下半年“开门红”。

　　项目建设关键节点实现突破

　　合湛高铁此次浇筑的现浇梁位于湛江特大桥，大桥全长573米，设墩柱18个。施工区域紧邻农田，河沟交错，地表覆盖超6米厚的软土层，地基承载力极低。项目部创新采用XT300贝雷桁架现浇支架法，将桁架竖向承重立柱直接锚固在成品桥梁承台上，大幅提升了支架的整体承重能力与抗倾覆性能。浇筑期间，管理人员严密监控混凝土各项指标，确保首孔现浇梁施工质量与安全全面受控。

　　高铁建设传来捷报。7月10日，随着最后一段岩体成功爆破，珠肇高铁项目将军岭隧道顺利贯通。这座全长3500米、最大埋深逾500米的隧道，是珠肇高铁珠江段和高肇段最长的控制性工程。隧道的贯通为后续无砟轨道铺设和全线架梁施工打通了重要通道，为粤港澳大湾区西翼这条时速350公里的黄金通道建设按下“加速键”。

　　将军岭隧道位于肇庆市高要区与鼎湖区，隧址区地势起伏较大，局部岩体破碎，水文地质条件较差。面对复杂地质条件，项目建设团队迎难而上，多次召开专项方案研讨会，反复推演优化施工策略。作为全线推行全工序机械化配套施工的示范性隧道，项目四大关键工序机械化覆盖率达100%，隧道常态化月均掘进进尺达160米，单月最大进尺达176米，相较传统人工施工工效提升40%以上。项目同步启用TSP地震波法超前地质预报、拱顶防脱空装置、围岩收敛应力监测等多重技术手段，精准预判地质隐患。最终，项目实现隧道施工“零安全事故、工程质量零缺陷”贯通目标。

　　公路建设同样迎来新进展。近日，由中铁六局承建的国道G240线新会城区段改建工程迎来重要节点——启超大道与中心南路平交口正式解除围蔽，实现南北交通试开通。此前因工程建设受阻的南北互通恢复，片区车辆无需再远距离绕行。启超大道下沉式隧道通过立体化交通改造，有效规避了平交路口车流交织问题，大幅提升了国道主线通行的连续性。此次平交口试开通后，将有效分流新会大道主干道车流，极大缓解城区核心路段早晚高峰的拥堵压力，也为周边商圈注入新的活力。

　　多举措筑牢安全施工防线

　　“沟渠通了，物资齐了，这下台风来了咱心里也有底！”7月9日下午，在中铁六局广州公司国道G240项目施工现场，施工员胡擎阳刚把最后一铲淤泥甩上岸，抹了一把脸上的汗珠，语气里透着踏实。当前正值台风高发季，中铁六局项目部坚持“预防为主、防抗结合”，组织骨干力量开展“清沟渠、查物资、除隐患”专项排查。管理人员带着工友们逐段排查排水沟和涵管，针对地势低洼区调来小型挖掘机辅助作业，彻底打通排水“堵点”。“排水畅通是工地安全的第一道防线，只有沟渠通了，工棚、材料堆码区和大型设备的安全才有保障。”现场带班的安全总监说。在物资仓库，检查小组对照清单逐项清点沙袋、抽水泵、电缆、应急照明灯等物资，每台水泵都进行了现场试机。项目部还为各工点配备了便携式手摇报警器和扩音喇叭，明确了疏散信号和撤离路线。截至目前，该项目部累计疏通排水沟渠1700余米，并对沿线5处易涝点落实了专人监测值守。

　　盛夏热浪翻滚，户外气温持续走高。中铁六局广州公司将防暑知识、应急技能和清凉物资送到施工一线。在增城新新公路项目现场，项目部利用工余时间开设防暑降温知识小课堂，由安全管理人员系统讲解高温作业下的中暑前兆识别与应急处置方法，并发放了图文并茂的《户外高温天气施工防中暑宣传手册》。在番禺片区项目工地，西瓜、冰镇凉茶、盐汽水等解暑饮品码放整齐，藿香正气水、风油精等防暑药品一应俱全，项目部根据气温变化动态调整物资配送频次，确保防暑资源不断档。

　　中铁建工集团广东省中医院国家医学中心项目联动省中医研究院在施工现场开展“中国中医行”义诊活动，医护人员为每一名工友建立专属健康档案，实行分类管理、精准施策，项目部还联动工地食堂优化日常膳食结构，严控高油、高盐菜品。“专家上门义诊帮我们理疗、检查，还为我们建档、调伙食，后续还有医生回访，真的特别暖心。”现场工友由衷地说道。