广州国省道及高速公路里程长、涉路施工项目多，仅靠路政人员巡查，面对每日数十个在建项目，监管往往力不从心……

破题之策，在于引智赋能。广州市公路事务中心创新引入技术监管服务模式，组织技术服务单位携带专业检测设备深入施工一线，对涉路工程实施全过程技术“体检”——从方案设计到路面修复，每一道工序都有数据“留痕”，每一处隐患都有报告“说话”。

国道G324线车陂涌流域杨梅河片区排水单元达标配套公共管网工程便是其中的典型。2026年1月19日，技术服务队伍在日常现场检查中发现，路面结构层厚度虽符合设计要求，但素混凝土基层未按许可批准的设计施工方案进行加宽修复。经分析研判，该问题易导致修复后路面结构受力不均，进而造成基层不均匀沉降和路面开裂。路政机构接到问题反馈后，第一时间约谈项目责任单位，督促其严格按照设计图纸开展修复工作，随后依托第三方专业技术力量进行复核，相关问题已全部整改到位。

“引智”只是第一步，关键在于把好钢用在刀刃上。技术监管精准聚焦涉路施工的隐蔽工程与道路修复关键工序，通过提前介入与动态管控，确保精准发力、闭环管理。

线上线下双核验，隐蔽工程不留盲区。涉路施工中，管道铺设、路基换填等隐蔽工程一旦封填，再想检查难上加难。广州路政部门建立“线上线下”核验机制，线上利用信息化手段实时监控，线下安排专业人员实地检查，确保各个环节不留盲区。

在省道S119线增城南部水厂配套管网工程中，技术检测精准定位12处脱空及空洞病害。路政部门依据检测数据，迅速约谈项目责任单位，督促其立即组织现场排查，提交切实可行的整改计划及道路修复方案，同时责令其对病害部位进行应急处置。由于预判及时、处置得当，成功避免了路面塌陷等安全事故，真正实现了“隐患早发现、风险早控制、事故早预防”。

▲对病害突出位置进行勘察。

分项验收全监测，道路修复一次达标。如果说隐蔽工程核验解决的是“地下看不见”的问题，那么道路修复质量管控则要攻克“地上做不好”的难题。针对这一痛点，广州路政部门联合技术服务单位，推行修复工程分部分项验收与试验段总结工作模式，通过随机抽检、定点检测、全过程监测，全面提升涉路施工规范化水平与道路修复工程质量。

在针对省道S111线番禺大道海印又一城水浸点排水改造工程的前置服务过程中，路政机构组织技术单位对实施单位提交的方案开展联合审查，及时发现该单位在沟槽回填及路基压实中所采用的机具吨位不足，与技术规范要求不符，压实度难以满足质量验收标准。路政机构根据实施条件及验收技术标准，在保证不降低原路面技术标准的前提下，引导该项目责任单位将水稳基层调整为素混凝土基层，通过选取更佳方案，有效避免了因压实不足导致质量不达标而引发的大面积返工，预估挽回经济损失约100万元。同时，技术服务队伍结合项目进度灵活调整检查时间与频次，实现对路面修复质量的精准管控，真正做到了“问题早发现、措施早介入、损失早规避”。

▲组织开展联合巡查。

引入第三方技术监管后，广州涉路施工监管成绩斐然。道路质量核心指标合格率大幅提升，水稳基层、混凝土及沥青路面厚度、强度、压实度等指标合格率从2022年的68.8%提高到2025年的86%。施工路段病害数持续减少，从2020年的511个降至2025年的99个，道路通行安全性和舒适性大幅改善，城市交通脉络愈发畅通高效。