喜报来了！近日，第二十一届中国土木工程詹天佑奖获奖名单公布，其中，广东交通共有6个项目榜上有名，分别为港珠澳大桥主体桥梁工程、广东省虎门二桥（南沙大桥）、云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路、新建广州白云站站房及综合交通枢纽一体化工程、深圳市城市轨道交通14号线工程、珠海十字门城市下穿通道工程。

詹天佑奖是我国土木工程领域科技创新至高荣誉，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会于1999年设立，是以推动土木工程行业科技创新与进步为宗旨的科技奖项，是面向我国土木工程行业科技创新最高奖，被誉为土木工程领域的“奥斯卡奖”。

港珠澳大桥主体桥梁工程

▲图源：中铁大桥局集团

港珠澳大桥于2018年10月23日正式开通，是连接香港、珠海、澳门三地的超大型跨海通道，全长约55公里，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通建设史上技术最复杂、标准最高的工程之一。大桥创下了桥梁建设的多项“第一”：拥有世界最长的钢结构桥体和世界最大面积的钢桥面铺装工程；大桥设计使用寿命为120年，是目前内地桥梁设计使用年限最长的大桥；大桥被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一。

广东省虎门二桥（南沙大桥）

▲图源：广东交通集团

虎门二桥（南沙大桥）全长约12.9公里，连接广州南沙与东莞沙田，包含大沙水道桥、坭洲水道桥两座主跨超千米的悬索桥，是世界上首次同时建设两座主跨超千米的跨江特大桥。在3533榀节段箱梁预制拼装过程中，项目团队布设了中国内地最大规模的节段箱梁架设体系，采用短线匹配法等创新工艺，攻克箱梁数量多、结构复杂、安装位置多等难题，实现大桥建设工厂化、装配化、智能化和标准化，并由此创下多项纪录：国内最大规模单箱双室斜腹板预应力混凝土箱梁预制、广东省首次大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装、使用国内悬挂重量及跨径最大节段拼装架桥机进行箱梁拼装、珠三角软土地区最大规模高墩现浇箱梁施工等。

云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路

▲图源：广东交通集团

云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路全长约130公里，是广东省首批绿色公路示范项目，作为广东省高速网“九纵线”罗阳高速与“十纵线”包茂高速的重要联络线，贯通粤西北山区、衔接广西东部路网，是粤西及北部湾北部地区联通粤港澳大湾区的经济大动脉。建设团队坚持“全周期绿色管控”和“多维度创新赋能”，提出装配化、生态型、平安型、创新型“一化三型”特色定位，获评“全国最美绿色高速”等多项荣誉。

新建广州白云站站房及综合交通枢纽一体化工程

▲图源：中国铁建

新建广州白云站站房及综合交通枢纽一体化工程是国家重点工程、粤港澳大湾区核心枢纽，总建筑面积100万平方米，由国铁站房、地铁车站、配套场站及市政设施三大核心部分组成，衔接4条铁路、6条地铁线路，预留24万平方米上盖开发空间，是国内站城同步建设模式最全、一体化程度最高、上盖开发规模最大的绿色智能枢纽，开创了国内老城片区TOD站城融合全新范式。建设团队创新交通组织模式和土地利用模式，提升了枢纽的运行效率和大客流的韧性以及土地高效利用，创新数智化协同、监测技术，创立多元结构分析、基坑灾害防控、全景视频、三维孪生等技术，实现多主体项目的一体化安全、高质量、高效建设。

深圳市城市轨道交通14号线工程

▲图源：中铁五局建筑公司

深圳市城市轨道交通14号线工程是深圳东部首条地铁快线，采用GOA4最高等级的全自动无人驾驶系统，设计速度120公里/小时，全长约50.3公里，共设18座车站，连接起福田、罗湖、龙岗、坪山四个区。建设过程中，项目始终践行新发展理念，积极推广“四新”技术，大量应用渣土分离、环保控制、减震降噪、预制板道床等一系列新工艺、新技术，充分展现了“全生命周期”低碳环保的新面貌。

珠海十字门城市下穿通道工程

▲图源：中信集团

珠海十字门隧道坐落于粤港澳大湾区核心区域，是串联横琴粤澳深度合作区金融岛与珠海十字门中央商务区的首条跨海隧道。工程全长约2.8公里，双向4车道，隧道采用上下双层布置，形成“双向过海车行交通+双向过海人行交通+社会管线舱”断面型式，断面利用率达96.5%，是国内首条配备专用过海人行通道的水底盾构隧道。建成通车后，隧道搭建起横琴粤澳深度合作区全天候对外联络通道，有效提升了区域通行效率与辐射能力，为大湾区互联互通与协同发展筑牢基建支撑。

喜报频传映初心，硕果累累显担当！以上6个项目获奖，是广东交通基础设施高质量发展的生动缩影。未来，广东将继续秉持精益求精的工匠精神，持续攻坚关键技术，聚力打造更多精品工程，为大湾区建设注入强劲交通动能。