近日，首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，标志着梅龙高铁全线联调联试工作正式启动，标志着梅龙高铁开通运营进入倒计时。

　　“梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达83.73%，正线桥梁92座，隧道52座。”中铁六局梅龙高铁项目部项目经理付超说，自梅龙高铁开工建设以来，为确保工程质量和进度，广大建设者克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，严守时间节点，保质保量完成了建设任务。

　　据付超表示，联调联试期间，铁路部门采用测试列车和相关检测设备，通过模拟开通运营的行车状态，对高速铁路各系统的功能、性能、状态等进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。

　　据悉，梅龙高铁全长约93.982公里，是连接广东梅州与河源的重要交通干线，设计行车速度350公里/小时，全线桥隧比达83.73%。线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，共设梅州西站、兴宁南站、五华站、龙川西站4个车站。其中，兴宁南站、五华站为新建车站，梅州西站、龙川西站为既有车站。

　　梅龙高铁建成通车后，将与既有的梅汕、杭深、广汕、赣深高铁相联通形成粤东高铁环线，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间缩短至2小时左右，将极大地方便沿线居民的出行，促进地区间的经济文化交流。

　　南方网、粤学习记者 胡曼筠

　　通讯员 董萌