在南中国海边，珠江口两岸的城市群，如同颗颗珍珠，璀璨夺目。

　　2018年10月23日，一桥飞跨港珠澳。茫茫碧波上，这神来一笔将南海明珠串成“项链”。

　　习近平总书记在港珠澳大桥开通仪式上指出：“这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。”改革开放40年的跋涉与奋斗，新时代粤港澳的融合与共荣，中华民族伟大复兴的梦想与期盼，都在这座世界最长跨海大桥上留下了印记。

　　这是一项国家工程，一件国之重器，穿越空间和时间；这是一条世界级湾区通道，连接粤港澳通向未来；这是一次飞越，见证沧海变桑田，见证中国梦。

　　大桥飞跨，见证改革开放四十年跋涉奋斗

　　“我在珠江西，你在珠江东，相隔伶仃洋，害我伶仃苦。若有鹊桥来飞渡，彩链如龙舞。”

　　随着港珠澳大桥通车，珠江两岸从4小时车程压缩为1小时。40年前，跨海疾驰，只是珠江两岸的梦想。如今，梦想照进现实，天堑从此变通途。

　　看大桥，也是在看中国。

　　大桥立项之初，中国能否修建跨径400米的大桥广受质疑，如今港珠澳大桥一举揽下世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长等6个“世界之最”。

　　改革开放之初，广东人均生产总值150美元，仅相当于香港3.8%，如今广州、深圳经济总量均突破2万亿元大关，与香港比肩。

　　大桥飞跨，见证中国改革开放40年的巨大跨越。

　　经港珠澳大桥“穿针引线”，5.6万平方公里的粤港澳大湾区，已形成7000万人口、经济总量超10万亿元的庞大体量。这片以环珠江口区域为核心，背靠大陆面向南海，地处国际航线要冲的湾区，是中国与“一带一路”沿线国家海上往来距离最近的经济发达区域。

　　“如果把粤港澳大湾区内各市分离开来看，各市的经济体量不足以称为‘一带一路’的支点，但整合打通的大湾区就能达到相应的能级。”华南理工大学公共政策研究院教授莫道明表示，粤港澳大湾区的生产总值相当于东盟十国的一半以上，具有强大的经济辐射力。不拒众流，方为江海。作为国家战略、顶层设计，粤港澳大湾区是中国在新时代推动形成全面开放新格局的重大举措。它的建设，不只是中国与世界同行的自我发展，更是回击逆流、引领潮流的大国担当。

　　“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大！”“要抓住建设粤港澳大湾区重大机遇，携手港澳加快推进相关工作，打造国际一流湾区和世界级城市群。”

　　珠江的水，香江的风，濠江的灯火，相映成一幅生生不息的意象，推动改革开放的航船继续昂扬奋进。

　　大桥飞跨，见证内地与港澳同生共荣

　　“船儿弯弯入海港，回头望望沧海茫茫。”小船，终将驶入大港。“建设港珠澳大桥是中央支持香港、澳门和珠三角区域更好发展的一项重大举措。”

　　距离1983年香港爱国人士胡应湘提出修建粤港跨海大桥，已有39年。

　　大桥飞跨，见证了内地与港澳的融合与共荣。

　　2021年2月，年过八旬的胡应湘，终于站上了港珠澳大桥：“当年，香港经济发达，是转得很快的小齿轮，内地经济则是一个刚刚启动的大齿轮。改革开放40多年来，小齿轮帮助大齿轮转得更快；今天，大齿轮早已转得更快，反过来帮助香港小齿轮更好地转动。”

　　窗口、桥梁、跳板……在国家现代化的不同阶段，港澳曾扮演着不同角色。我们不仅要“从港澳看港澳”，更要“从国家看港澳”“从世界看港澳”。

　　于香港，内地这个庞大的经济体，有着巨大的牵引力。于世界，中国依然是全球经济增长的引擎。祖国的强大腹地，为港澳发展注入新动能、拓展新空间。

　　“港珠澳大桥除了工程浩大、投资巨大外，在一个国家内，跨越三个实行不同法律制度、行政制度的地区建设运营，目前国际国内未有先例。”在港珠澳大桥管理局局长朱永灵看来，“一国两制三地”既是港珠澳大桥的独特性、创新性所在，又是复杂性、艰巨性所在。

　　屹立在南中国海的港珠澳大桥，正飞越这样独特的制度安排，跨越无形与有形的界限，为粤港澳大湾区的建设打开广阔空间。

　　“离开中央来谈粤港澳三地的跨境项目是很困难的。”港珠澳大桥管理局局长助理高星林认为，港珠澳大桥是粤港澳大湾区的“试验田”。实践证明，在中央支持下的“一国两制三地”共建共管共享，可以寻求最大公约数。

　　2018年8月15日，粤港澳大湾区建设领导小组举行第一次全体会议。时任中共中央政治局常委、国务院副总理韩正任组长。由中央规划、牵头的粤港澳大湾区，给这片改革开放的前沿一个新的腾飞的契机。

　　中央的及时介入协调指导使大桥的前期工作快速推进，2008年12月31日，共包括46项专题报告的港珠澳大桥工程可行性研究报告，由广东省上报到中央，5年的港珠澳大桥前期论证工作宣告完成。坚守“一国”之本，善用“两制”之利，粤港澳三地的湾区浪潮，正向着同一个复兴之梦，由分流而汇流。

　　大桥飞跨，见证中华民族伟大复兴的梦想与期盼

　　沉管预制、人工岛成岛、深海安装、隧道贯通……成千上万的港珠澳大桥建设者迎着滔滔江水、疾风劲浪，在壮阔的海底建造出一条世界最长的外海沉管隧道。

　　规模大、难度大、风险大——港珠澳大桥管理局局长朱永灵经历了太多的“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次，大型钢圆筒成岛施工在世界是第一次，重达3000吨的海豚塔整体吊装在世界是第一次……

　　“大型工程建设往往是技术创新的发动机。”港珠澳大桥管理局副局长余烈曾以一连串的数字，道出了大桥科技创新的成果：创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项，形成专著18本、技术标准60册……“港珠澳大桥建设的核心就是把以前的生产方式改变了，把桥梁产业上下游整个产业链升级换代。港珠澳大桥从设计、施工、管理、运维、环保、景观诸多方面高标准定义了什么是世界一流品质的桥梁。”港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说。

　　大桥飞跨，见证了中华民族伟大复兴的梦想与期盼。

　　昨日的先辈高擎改革开放大旗，靠着一股革命的勇气和劲头，杀出了一条血路；今日之我们更要有自主创新的骨气和志气，加快增强自主创新的能力和实力。

　　为积极吸引和对接全球创新资源，广深科技创新走廊延伸到香港、澳门。香港城市大学惠州校园项目落户潼湖生态智慧区，香港科技大学到广州南沙筹办分校，南方科技大学与香港科技大学共建“深港微电子学院”……湾区内科技创新资源加速流动。

　　广东积极培育创建国家实验室、打造国家实验室“预备队”，补齐原始创新和基础研究的“短板”。广州再生医学与健康广东省实验室、深圳网络空间科学与技术广东省实验室、佛山先进制造科学与技术广东省实验室、东莞材料科学与技术广东省实验室……首批4家广东省实验室正式开跑。大湾区重点布局大科学装置，打造国际科技创新中心的步伐越发坚定。中国（东莞）散裂中子源建成试运行，中微子实验室二期项目建设进展顺利，惠州加速器驱动嬗变装置和强流重离子加速器装置项目开工……

　　2021年10月23日，港珠澳大桥正式开通三周年。三年来，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的旅客超过2100万人次、出入境车辆超过310万辆次。

　　港珠澳大桥珠海公路口岸作为科技创新运用的实践高地，口岸出入境客车、货车全部实行“一站式”自助查验，只须“停一次车，提交一次资料”，即可完成查验；在珠澳方向，有全国率先实施的“合作查验、一次放行”新型查验模式，旅客在同一查验大厅，通过一次排队，接受一次集中检查，最快20秒就可完成内地与澳门双方边检查验手续……全新的通关方式和查验模式，让这一座跨越“一国两制三地”的世纪工程变得更加畅通，提高了粤港澳大湾区人流、车流、物流的流通效率。

　　粤港澳大湾区，正以逢山开路、遇水架桥的坚毅和勇气，引领新一轮改革开放的澎湃大潮。