电动车乱象调查①

　　编者按：广州街头奔跑着300万辆电动车，2021年预计新增超50万辆。一方面，市民日常出行需要电动车，快递外卖骑手工作也需要电动车；另一方面，电动车违规违章行驶导致的交通拥堵和交通事故多发频发，电动车非法改装导致的安全隐患突出。

　　如何化解市民需求和城市管理之间的矛盾？南方日报、南方+记者耗时近一个月，走访多处街巷，听取各方声音，为优化电动车管理和保障交通安全秩序问路。

　　逆行，横插过街，争抢机动车道……在广州街头，电动自行车（以下简称“电动车”）乱行乱闯的场景在每一处路面每天都会上演。

　　客村小学外，很多家长用电动车送孩子上学。符超军摄

　　据统计，广州现有电动自行车超过300万辆，电动车管理的矛盾也日益突出。记者走访发现，许多路段上，电动车在机动车道见缝插针、左突右窜，不少车行顶风作案，仍提供改装电池、提升车速的违规服务。

　　乱象之下，电动车带来的交通拥堵和与机动车碰撞事故多发的问题还在蔓延……

　　街头直击

　　电动车抢占机动车道

　　多个路段10分钟内超百辆

　　近期，广州推出交通秩序大整治专项行动，在274个路口实施精细化管理，高峰时段设置101个岗位定人定岗定责，低峰时段在48个路口查车，加强摩电、快递和外卖车辆通行秩序管控。

　　凤景西路红绿灯路口，成排的电动车主阻挡了机动车道。张冠军摄

　　记者走访发现，电动车在机动车道上违规行驶的情况十分常见。3月29日晚7时，记者在广州大道中杨箕附近路段看到，10分钟内，共有115辆电动车在机动车道行驶，佩戴头盔的不到四分之一。

　　按照《广州市非机动车和摩托车管理规定》，非机动车不得驶入机动车道；在没有划设非机动车道的道路上，自行车在车行道右侧边缘线向左1.5米的范围内行驶。

　　3月30日中午，记者在海珠区新港西路看到，10分钟内有近40辆电动车行驶到了机动快车道上，司机大多没有佩戴头盔，在车辆间随意穿插。

　　附近店主表示，中大纺织城附近电动车很多，乱行乱闯的交通事故频发。2020年11月，曾有电动车驶入机动车道，与环卫车相撞，连人带车被卷入车底，所幸没出人命。

　　在梅花园地铁站附近，电动车与公交车抢道的场景时常出现。王隽杰摄

　　下午6时许，记者在广州大道北和梅园路交叉口看到，10分钟内有近60辆电动车驶过，几乎全都在机动车道上行驶。在人行道上，则有近十辆电动车逆行，其中过半是外卖骑手，不逆行的外卖骑手，按着喇叭，从路人间穿过。

　　这附近曾发生过严重的电动车事故，2016年12月，梅花园红旗批发市场路段，一女子载着两个小孩，为躲避对面逆行来的电动车，因车速太快，后排8岁的女孩被甩在地上，被刚好路过的公交车碾压身亡。

　　在内街巷，电动车乱行乱闯的情况也很严重。晚上7时，记者在淘金路的一处过街路口看到，10分钟内，有116辆电动车在机动车道上穿行，有23辆横穿马路不减速，交通混乱。有行人要过马路，不仅要提防左右驶来的电动车，还要注意迎面或背后出现的电动车。

　　“除非是十字路口，否则电动车直行过红绿灯、斑马线很少减速。”市民张阿姨告诉记者，有些电动车过马路，也会从斑马线上穿过，“和行人混在一起很危险”。

　　出租车司机李师傅指出，除了抢占机动车道外，不少电动车会在路边逆行，载人上高架路，在机动车道调头的缺口穿插过街，“哪里都能看到”。

　　在淘金街，电动车逆行、与机动车抢道、不避让行人的情况很多见。刘珩摄

　　非法改装

　　修理店可改时速到40公里

　　改装电池更容易过热燃烧

　　除了乱行乱闯外，电动车还会进行各色各样的拼装、改装。

　　3月30日上午，记者在海珠区昌岗地铁站看到，路边停着近150辆电动车，其中有15辆改装了电池，2辆加装了雨棚和挡风罩，有3辆直接在自行车架上装电池和电机，还有车主在踏板上绑了板凳作儿童座椅。

　　在昌岗地铁站，多辆自行车拼装了电池和电机，当电动车用。刘珩摄

　　广州市市场监管局工作人员表示，目前电动自行车改装主要有以下几种情况：篡改车速，使车速超过25km/h；改装电池类型及容量，通过改装车体结构来加装电池数量；篡改电机等动力装置；加装雨棚、挡风罩；改装加长坐垫；加装儿童座椅等。

　　越秀区横枝岗聚集了不少外卖骑手，记者走访发现，这里各种电池外装的车辆频现。横枝岗市场门口停着近20辆电动车，除一辆外，其余都改装了电池。

　　除了改装电池外，调高时速的情况也十分多见。出租车司机小苏发现，有时自己已经开到了50码，还是会被风驰电掣的电动车超过，“常有电动车开到80km/h”。

　　记者走访广州市内多处电动车行，不少店主表示，店内均为“新国标”车，虽然近期管得严，但如果购买，可以帮忙提高限速，也可以改装大功率电池。

　　在东湖地铁站附近的一处车行，老板向记者介绍了几款车型，表示都符合新国标的标准。当记者表示想提升马力和速度时，老板表示如果购买可以帮忙调速，最快可以跑到时速50km，另外也可以改配60V的电池。

　　在海珠区南泰路上的一家车行，老板表示，如购车，可以帮忙调速到35km/h。当记者表示希望改用60V电池时，老板表示48V已够用，如需拉货，可以找中大纺织城里的车行改装。此外，老板表示如果记者购买了60V或者72V的电池，可以给新车和二手车改装电池。

　　海珠区凤景西路，有人用违规改装车拉货。张冠军摄

　　白云区梅花园地铁站附近有两家车行表示可以改装提速，一家老板称可以改到时速35km，另一家则表示可提到时速40km。当记者询问骑改装电动车上路是否会被查时，两位店主都表示“戴上头盔骑车，没人拦”。

　　多位外卖骑手告诉记者，原装电池用一两年后电力不足，而在街上跑一天又需要电量大的电池，这都要改装。

　　中山大学广东省消防科学技术重点实验室副主任莫善军表示，有些市民嫌原配的锂电池太贵，就买电池加装，但很多加装电池没有保护电路板，所以更容易出现过热燃烧的情况，消防风险更大。

　　不少外卖骑手给电动车改装了电池，电池放在白色的铁盒里。刘珩摄

　　影响

　　乱行驶易致拥堵

　　去年违规被查41万宗

　　电动车在街头乱行乱闯，很容易加重交通拥堵；而改装车速度快，随意改道又增加了事故风险。记者在走访中发现，电动车与公交车争抢机动车道的情况最为多见。

　　一名808路司机告诉记者，白云区沙河服装批发市场聚集了上千辆电动车，乱行乱闯常常造成交通拥堵，过个路口都要等十多分钟。

　　在沙河大街，电动车乱行乱闯，违规占道的情况比较严重。符超军摄

　　“驶入公交站点的时候更要小心。”一名841路公交车司机表示，因为外卖骑手不会减速，他要确认后方没有电动车才敢开车门，保证落客安全，但仍有公交车曾被电动车撞烂过车门。

　　广州市人大代表、公交车长段安春告诉记者，其所在的广州公交集团三汽公司几乎每月都有多起公交车与电动车相关的事故发生，2020年的事故中，有80%与电动车相关。

　　几乎每个出租车司机都有和电动车碰撞的经历。的哥黄师傅被外卖骑手追尾过三次，一次还被撞烂了车灯，现在他都尽量躲着电动车，落客的时候更要小心观察路边。

　　“转弯的时候容易出事。”的哥小苏记得，有一次转弯，外卖骑手突然窜出来，撞车后直接摔出去，掉了半颗牙齿。因为骑手没上保险，小苏按出租车保险赔了对方几千元。小苏发现，虽然电动车闯红灯的情况少了，但抢黄灯的却很多，更容易出事。

　　广州大道中，不少电动车在机动车调头路口乱闯。张冠军摄

　　根据广州交警公布数据，2020年1月至11月，广州交警共查处电动车交通违法41万宗，广州涉摩电事故死亡人数为300人。今年3月1日至15日，广州市共查处非机动车交通违法4.4万宗，电动车交通违法的情况依旧多见。

　　在白云区百信广场门口，有三十多个外卖骑手等待接单，记者询问了十几名，他们都曾因违规在机动车道行驶、逆行、横穿马路，而被交警处罚。骑手小韩做外卖一个多月，已被罚了5次。但罚过之后，外卖骑手还是会乱行乱闯，只是看到交警查车时，会提前绕开。

　　公交司机李师傅发现，每快到交警查车点，电动车就会左右乱窜，躲去人行道，“这把交通搞得更乱了，我们得更小心”。

　　五羊邨天桥下，电动车流从机动车道上横穿过街。符超军摄

　　【南方日报、南方+记者】刘珩 

　　【摄影】张冠军 符超军

　　【统筹】梁文悦

　　【实习生】 王隽杰