今年是新中国成立75周年。
75年来，我们从白手起家，到百花齐放。
75年来，我们从引进技术，到自主创新。
这一路，我们与时俱进，革故鼎新。
这一路，我们走得不易，更来之不易。
如今，新时代中国正以新质生产力，强劲推动高质量发展，在全世界激荡风潮。
南方网、粤学习特此推出数据可视化系列报道《数风流 看今朝》，梳理追踪75年来中国制造的激流勇进，挖掘呈现正在发生的生产力跃迁。
本期，我们关注驰骋的新能源汽车。
这，是一段跨越了近70年的震撼声浪。
其背后，是中国汽车产业从无到有、从汽车大国迈向汽车强国的崛起与蜕变。
1953年，中国第一汽车制造厂在长春奠基。
直到20世纪80年代，我们以仿造和试制为主，“跟车”前进。
20世纪90年代，我国的汽车服务类公司开始涌现。
新世纪前后开启的合资车模式，带动了整车制造业的兴起。
步入2015年，自主汽车品牌大力促进了产业上游的发展。
2021年至今，一个完备的新能源汽车产业体系形成，“超车”完成。
站在新的高度，我们终于可以换个角度，细数中国新能源汽车三大变化。
看产销：十一年间，从一年1万辆，到一年近千万辆，新能源汽车产销量连续9年稳居世界第一，占比超60%。
看价位：量多、质优，中国新能源汽车跨入“高端时代”。2017年，每卖出100辆20万～30万元价位的汽车，只有9辆是新能源，现在已翻番达到18辆。它们跟更高价的中国新能源汽车一起，打破了海外车企在高端市场的长期垄断。
看技术：70年积累带来的完备生产链，国产率高达99%的一级零部件，不断探索上限的“黑科技”，烙印着“中国制造”骄傲地走向国际。中国车企，从技术“跟风者”成为“破风者”。
我们把时间拨回到1992年，钱学森写下建议发展新能源汽车的信。
如今，新时代写好了新的回信。
我们从东风牌汽车到全球汽车的“东风”，从解放牌汽车到“解放双手”的汽车，在汽车的传统赛道上，一路释放新质生产力的速度与激情。
更多的中国故事，还在继续。
总策划：侯小军
总统筹：金 强 张纯青
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剪 辑：李江锐
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