深中通道沉管隧道首个管节钢壳正式发货啦！

　　6月26日，记者在广州南沙龙穴岛广船国际制造基地见证了这一时刻。

　　25日10时，位于南沙区龙穴岛的中船集团旗下的广船国际厂区上演了一场“蚂蚁搬大象”的奇迹——随着一声令下，数千个轮子“齐刷刷”向前滚动，长123.8米、宽46米、高10.6米、重达8716吨的深中通道沉管隧道首个管节钢壳（E1管节）在52台移船小车的运载下，向停靠在码头边上的半潜驳稳稳地“走”了上去。

　　26日上午7时30分，装载首个钢壳管节(E1)的半潜船“黄船030”缓缓离开制造基地港池码头，开始当天约36海里的海上运输，约经过8小时的“海上航行”，抵达位于伶仃洋上的珠海桂山镇牛头岛预制厂。“巨无霸”管节将在这里进行自密实混凝土浇筑、一次舾装、二次舾装等工序，为年底的管节安装做准备。

　　据悉，建设中的深中通道项目全长约24公里，采取“东桥西隧”的建设方案。此次从南沙运往珠海的管节，正是连接珠海西人工岛和深圳东人工岛的首个隧道管节钢壳。深中通道的整条隧道全长为6.8公里，分为32个沉管管节，采用钢壳混凝土组合结构形式，该结构为国内首次应用。

　　目前，深中通道沉管隧道工程进展顺利。本月初，深中通道沉管预制智慧工厂已正式完成改造。另外，“津平2”自升平台式碎石铺设整平船已于今年4月正式下水，依托深中通道工程研制的另一个核心装备、世界第一艘且唯一一艘沉管浮运安装一体船也已于6月出坞，预计两艘设备船将于今年下半年运抵深中通道现场进行调试，为力争年底实现首个管节浮运做好准备。“水下3D碎石整平清淤船”则预计于2020年6月建成投产，建成后将首先服务于深中通道项目。

　　【记者】李赫 袁佩如 发自南沙、珠海

　　【摄影】肖雄

　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 桥见未来