规划数年的深珠通道传来新进展。近日，珠海市发改局发布《珠海市2022年重点建设项目计划》（下称“计划”），提及深珠高铁（城际）官方部分细节规划，将在珠海市高新区北围片区、后环片区设立站点，向西延伸与珠斗城际、深惠城际及珠海中心站（鹤洲）连通，项目估算总投资408亿元，年内开展项目线站研究等工作。

　　计划披露，深珠通道是连接深圳与珠海的一条跨海大桥，规划该通道承担高速铁路和城际铁路2种功能（分别命名为深珠城际、深珠高铁），采用西桥东隧方式铺设。

　　深珠高铁部分，线路始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市唐家高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。

　　深珠城际部分，线路始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。

　　另据《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》（下称“规划”）显示，“十四五”期间，将启动深圳至珠海城际（珠海段）、珠斗城际前期研究，力争“十四五”末期启动深珠城际建设工作。

珠海交通“十四五”规划重大基础设施布局（局部）。

　　“胎动”十年

　　珠海侧线路走向逐渐明朗

　　数年来，深珠通道建设都是“只闻其声，未闻其动”。

　　2010年，修编后的《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》中，深珠城际名列其中。规划就是利用原伶仃洋大桥规桥位，布设跨越珠江口的线路。后伶仃洋大桥被港珠澳大桥规划取代，深珠通道也在2017年被纳入广东省高速公路网规划。

　　2018年11月，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》，提出为强化与深港和粤西城市的联系，规划新增伶仃洋通道。该通道被越来越多人以“深珠通道”指代。

　　2020年，珠海市政府工作报告提出，将携手深圳推进伶仃洋通道规划。

　　2021年，《广东综合交通运输体系“十四五”发展规划》提及，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道。同年，珠海“规划”提出积极谋划伶仃洋公路通道。

珠海淇澳岛。南方日报记者 钱文攀 摄

　　以上深珠通道消息中，对于珠海侧线路走向均未曾明确。即便在“规划”的“重大基础设施图”上，深珠（伶仃洋）通道、深珠高铁、深珠城际在珠海淇澳岛的线路走向基本重合，但离岛后的路线走向尚未标明。

　　此次珠海市发改局公布的计划，是对深珠通道珠海侧走向的首次明确。

　　红利初现

　　深珠合作示范区规划曝光

　　此前，《宝安区综合交通“十四五”规划》明确，深珠通道（城际、高铁）的深圳始发站点以及珠海的落点，唐家高新区后环片区确定为深珠通道在珠海侧的下桥口位置。目前，该片区正在打造成为千亿产业集群的“深珠合作示范区”。

深珠通道珠海侧下桥位置，高新区后环片区。南方日报记者 钱文攀 摄

　　根据珠海高新区官方微信发布的信息，深珠合作示范区占地6.63平方公里，最大限度保留了唐家天然的海岸生态资源，创造了“岛链共栖、引智互联”的发展理念，将是深圳和珠海共建的首个“城海共生”的智慧新城典范。

　　据了解，深珠合作示范区由深圳市建筑科学研究院设计，深圳联手珠海打造，其规划雏形已经曝光，未来深圳人可以实现30分钟往返珠海，并在珠海看到更多大型深圳企业入驻，深珠之间交通和产业紧密地融合发展。

　　可以预见，未来，高新区后环片区将“打造以数字经济服务为核心的绿色化产业发展体系，包含提供数字信息技术服务、数字化知识流程服务及数字化业务流程服务三大板块”，有效承载深圳外溢产业，打造大湾区数字创新的实践区及示范标杆。

　　南方日报记者 吴冠霖 钱文攀