深中通道沉管隧道超宽、变宽管节E29顺利完成精准对接。11月30日早上，广东省交通集团发布消息称，29日20时30分，经贯通测量确认，深中通道超宽、变宽管节E29完成对接。

　　深中通道海底隧道长约6800米，沉管段长约5000米，由32个管节和1个最终接头组成，是世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。

　　E29管节由保利长大广州打捞局联合体深中通道项目S08合同段承建，是深中通道沉管隧道东端第4节超宽变宽非标准管节，长约123.8米，管节最宽处约49.75米，浇筑完成后重约6.4万吨。

　　11月28日凌晨，在总马力超44000匹共9艘拖轮提带下，E29管节自广州南沙龙穴港池出发前往隧址。28日15时，E29管节跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和矾石水道，顺利抵达隧址，并开展管节系泊、绞移等工作。

　　为确保沉管对接精度，建设团队打造了沉管隧道施工辅助决策系统。“这一系统融合了全站仪、姿态传感器等多种高精尖设备功能，经过软件系统的严密计算，能以二维和三维形态实时显示沉管情况，实现管节对接全程导航、定位、监测，有效解决了异型超宽变宽管节测控的难题。”广州打捞局深中通道S08合同段生产副经理孙世鹏介绍。

　　11月29日14时30分，历经近4小时的精调沉放、拉合及水力压接等工序，E29管节在水下约25米处完成对接安装。20时30分，经三方联合贯通测量，管节对接精度满足验收评定标准，建设团队再次以毫米级精准度完成沉管安装对接。

　　据了解，E29管节浇筑混凝土方量达23000立方米，于今年5月正式开始预制。“为确保高效高质完成管节预制，我们突破以往的‘间隔式’交替施工方式，在船坞内增设了一个钢壳管节总拼工位，即在进行一个管节浇筑过程中，同时开展下一管节钢壳总拼工作，实现流水线生产，提高施工效率。”保利长大深中通道S08合同段总工程师苏宗贤介绍。最终，建设团队按计划完成E29管节浇筑预制并绞移出坞至寄放区，为本次沉管安装奠定坚实基础。

　　目前，深中通道沉管隧道各项建设稳步推进，已顺利安装18个管节，其中东侧完成4个，西侧完成14个，沉管隧道长度已达2764米。

　　南方日报记者 袁佩如 通讯员 粤交集宣 岳路建 刘炳辉 黄夏