媒体嘉宾在港珠澳大桥白海豚岛参观打卡。李姗恒 摄

　　9月3日，来自亚太经济体主流媒体的负责人、资深记者和具有广泛影响力的网络大V齐聚珠海，登上港珠澳大桥实地采风。采风途中，记者们纷纷举起相机、手机，将大桥雄姿、辽阔海景一一定格。

　　全长约55公里的港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西连珠海、澳门。2018年通车后，香港往返珠海、澳门的陆路通行时间由约3小时缩短至约45分钟，粤港澳三地的时空距离由此大幅拉近。

　　“这是一项格局宏大的工程，既彰显顶尖的技术与工程能力，也寄托着推动区域融合发展的愿景，是极具价值的创举。”望着眼前这座大桥，澳大利亚亚太新闻中心主任约翰·华莱士感慨万千。

　　一桥飞架伶仃洋的背后，是一场持续多年的跨海筑梦。

　　2003年，港珠澳大桥前期工作协调小组成立，项目筹备正式启动。作为“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海工程，大桥建设不仅要攻克复杂海洋环境下的施工难题，还要解决三地不同制度、工程标准和管理体系之间的协同问题。

　　在蓝海豚岛四楼展厅，沉管构件、建设影像和工程模型有序陈列，生动还原了海上攻坚的全过程，引得媒体团驻足细看。“这是个世纪工程，也是个国际工程。”展厅讲解员介绍，面对重重挑战，大桥建设既坚持自主创新，也汇聚全球工程智慧。

　　建设过程中，交通运输部组织国内外专家为项目提供技术支撑，来自14个国家和地区的百余名外籍专家参与方案设计、工程咨询与质量管控，不同地域的工程经验在这里交流互鉴。

　　技术协同之外，还有制度衔接。面对香港、澳门与内地在法律法规、工程规范、管理体系等方面的差异，建设各方坚持相互尊重、就高不就低，在一次次协调中寻找最大公约数，推动不同标准、不同体系在同一项工程中实现衔接。

　　当这座大桥真正架起，提升的远不止通行效率。

　　车驶过大桥主桥，桥面车流往来不断。曾经需要提前规划的跨境行程，如今正逐渐融入越来越多人的日常。截至8月10日，大桥珠海口岸进出境车辆累计突破2500万辆次。

　　从“人过桥”到“货过桥”，大桥带来的红利也延伸至产业流通。2025年，大桥口岸进出口总值首次突破3000亿元，达3258.4亿元，同比增长40.1%；日均约160万个跨境电商包裹从这里发往全球140余个国家和地区。

　　这座跨海长虹，既是工程奇迹，也是区域融合的生动实践。随人流货流持续互通，粤港澳大湾区的紧密联结持续深化，“1小时生活圈”不断释放湾区发展新动能。