随着10月新能源车企销量数据出炉，今年“银十”成色较足，但增长呈现结构性分化的趋势，零跑依旧位居新势力首位，呈现龙头领跑与多品牌竞速并存的态势。

　　在新势力车企中，零跑汽车10月销售106127辆，以破10万辆销量位居首位，表现稳定，同比增长51%，连续4个月月销超10万辆，全球累计交付超190万辆。小鹏集团紧跟其后，10月交付50237辆，环比增长22%、同比增长20%，创单月交付历史新高；其中海外市场交付13326辆，同比增长166%，海外成为重要增量。“黑马”小米汽车10月交付量超过50000辆，站上5万辆级。“蔚小理”中，蔚来10月交付34246辆，其中蔚来品牌18125辆、乐道品牌8383辆、firefly萤火虫品牌7738辆；1—10月累计交付334547台，同比增长38.5%，多品牌战略开始形成合力。曾经领跑新势力的理想汽车，则持续走低，10月交付29025辆，历史累计交付突破186万辆。11月，理想将推送OTA 9.2，带来马赫VLA 2.5及多项座舱Agent升级，后续能否回升重返头部阵营值得观察。整体来看，新势力阵营继续呈现零跑领跑、多品牌竞速激烈的多极格局。

　　自主品牌新能源板块则呈现“基盘+增量”并行。数据显示，奇瑞集团10月新能源销售140893辆，同比增长27.7%，连续七个月单月突破10万辆，再创历史新高。上汽通用五菱10月新能源销量99958辆，1—10月新能源累计销量突破66万辆，依靠规模基盘占据高位。昊铂埃安BU 10月销量42357辆，同比增长56.79%、环比增长19.33%，连续8个月逆势正增长。深蓝汽车10月全球销量32602辆，环比增长8.01%，增速相对平缓。北汽新能源10月销量32502辆，同比增长6.42%、环比增长34.98%，四季度开局较强。其中，10月极狐汽车销量26325辆，同比增长12.56%，1—10月累计销量161800辆，同比增长45.51%。

　　同时，吉利旗下极氪10月销量32483辆，同比增长51.6%，1—10月交付320887辆，同比增长94.4%，增速在车企中靠前。岚图汽车10月交付13030辆，1—10月累计同比增长13%，规模仍处爬坡阶段。

　　综合来看，传统“金九银十”旺季，新能源汽车市场表现相对平缓，呈现龙头继续领跑，结构分化的格局。零跑站上10万辆、小鹏和小米进入5万辆级，新势力车企竞争仍激烈，增长放缓，但部分车企表现亮眼，年末两个月，新能源车企也将迎来新一波“冲量”竞争。