跨境电商物流中，货物因资料不全在目的港被退回，损失该由谁承担？

　　案情回顾

　　某诺公司委托某达公司，将一批磷酸铁锂电池通过海运及尾程快递方式运至爱尔兰。某达公司负责全程运输并收取相应费用。

　　然而，货物抵达荷兰交由物流公司进行尾程派送时，却因缺少IMO文件（国际海运危险货物规则要求的文件）被退回至海外仓。双方随即就IMO文件应由谁提供产生争执：某诺公司认为自己已提供电池全套资料，IMO文件应由某达公司提交；某达公司则主张该文件属于托运人义务。双方多次沟通未果。

　　为尽快提货，某诺公司向某达公司支付了退货相关费用1944元，随后另行委托其他公司通过卡车将货物从荷兰运至爱尔兰，产生派送费4800元及操作费500元。某诺公司遂诉至法院，请求判令某达公司退还退货费1944元并赔偿卡派费用5300元。

　　裁判结果

　　广州海事法院经审理认为，IMO文件需要准确填写货物名称、分类、包装及标记等，并声明货物处于适合运输的状态。关于IMO文件的提供义务，某诺公司作为托运人应配合提交该文件，并不因其已提供其他资料而免除该项义务；某达公司作为全程承运人，负有提前告知运输所需文件的勤勉责任。本案中，货物被物流公司退回后某达公司才告知需补交IMO文件，故货物被退回的责任在于某达公司。

　　关于损失承担：

　　退货费用1944元：因货物退回责任在某达公司，某达公司应向某诺公司退还该笔费用。

　　卡派费用5300元：货物退回后，某达公司应采取补救措施重新安排派送，某诺公司亦应配合提供所需文件以减少损失。某诺公司未积极配合提交资料，而是自行委托第三方以卡车方式派送，客观上扩大了损失。综合运费金额及双方过错程度，法院酌情认定双方各承担50%的责任，即某达公司应向某诺公司支付2650元。

　　判决后双方均未上诉，本案已生效。

　　典型意义

　　在跨境电商相关的多式联运/货运代理合同履行中，运输特殊货物（如电池）时常因目的国文件要求不符导致退货，易引发托运人（委托人）与承运人（受托人）之间关于文件提交责任的争议。本案明确：承运人（受托人）应尽到谨慎勤勉义务，主动了解并提前告知运输所需文件；托运人（委托人）亦负有配合提交相关文件的义务。双方均应积极协作，避免损失扩大。本案为类似纠纷的处理提供了参考，有助于规范物流行业合同履行与责任认定，促进物流行业健康有序发展。