海洋，是高质量发展的战略要地，是孕育新质生产力的“蓝色宝库”。在广东全面建设海洋强省、打造“海上新广东”的征程中，海事审判肩负着护航海洋经济高质量发展、维护国家海洋权益的重要使命。

　　近年来，广州海事法院贯彻习近平总书记海洋强国建设论述，紧扣“海上新广东”建设大局，以司法守护碧海蓝天，以创新激活海洋经济：从跨境电商“数字蓝海”到海上风电“绿色能源”，从港城建设“陆海联动”到海洋生态“碧海银滩”……每个案例都是司法为民的生动实践，每份判决都彰显海事法官守护海洋强国的担当，绘就了服务海洋经济发展的法治画卷。广州海事法院推出《护航海上新广东》栏目第九期，敬请垂注！

　　涉外海事管辖权典型案例

　　东某会社等与长某公司海上货物运输合同纠纷案——“一揽子”化解无连接点选择广州海事法院管辖的货损纠纷

　　01基本案情

　　东某会社、博某会社采购的两批原木装载于长某公司所有的香港籍“金某”轮，由巴布亚新几内亚Kamparam港驶往韩国仁川港途中，货物被大浪冲下海，船长下令弃船，货物全损，“金某”轮在日本长崎附近海域沉没。东某会社就货物损失在广州海事法院提起诉讼，请求长某船务公司赔偿损失1011052.83美元及其利息。长某船务公司申请就“金某”轮沉船事故所造成的非人身伤亡损失设立海事赔偿责任限制基金。基金设立后，博某会社亦就货物损失起诉请求长某船务公司赔偿损失700000美元及其利息。

　　广州海事法院在案件审理过程中，坚持“抓前端、治未病”，将基金设立前的诉讼案件与设立后的确权诉讼案件打包进行调解。最终，船东和所有货主就赔偿金额达成一致，分别签署和解协议，“金田”轮货损纠纷全部成功化解。

　　02典型意义

　　该案系“一揽子”实质化解无连接点选择广州海事法院管辖的典型案例。东某会社、博某会社均系韩国企业，起运港为巴布亚新几内亚港口，目的港为韩国港口，“金田”轮船籍港为香港，相关海难事故发生于日本海域，多个国家和地区对本次沉船事故均具有管辖权。事故发生后，当事人协商一致，主动选择广州海事法院管辖并选择适用中国法，充分体现了对中国海事司法的信任。在审理中，通过基金设立前的诉讼案件与设立后的确权诉讼案件联动调解，确保所有登记债权人的平等受偿，有序衔接了基金设立程序与案件实体处理。调解书确定船东向货主直接支付赔偿金，避免了基金分配程序的拖沓，有利于及时保护中外当事人的合法权益，促进纠纷的实质性化解，充分体现调解这一东方经验和中国特色社会主义司法制度的优势。

　　邓某与深圳市蛇某公司确认劳动关系案——穿透式审判实质维护船员权益

　　01基本案情

　　香港籍货船“金田”轮在日本海域发生沉船事故，事故中死亡的船员家属邓某向广州海事法院起诉，请求确认船员与被告深圳市蛇某公司存在劳动关系。

　　广州海事法院在审理中发现，死亡船员是直接与香港船东签订的劳务合同，与被告深圳市蛇某公司签订的劳动合同已经终止。为避免机械办案，法院全面分析案件背景，摸查香港船东与深圳市蛇某公司的关系，结合船员家属诉讼目标是解决死亡赔偿金的问题，主动联系当事人居中调解，经过多轮释法明理，最终促成双方达成给付303万元、邓某撤诉的和解方案。

　　02典型意义

　　该案虽为确认存在劳动关系案，但广州海事法院实质解决的是中国籍船员受雇于境外船东，于日本海域发生的人身伤亡损害赔偿纠纷。该纠纷虽与海事法院无联接点，通过法院居中调解实质化解后，避免了可能引发的系列诉讼及船员家属境外维权难、执行难的困境。案件审理体现了中国海事审判对于海员权益保护的担当和作为。