在搭乘飞机的过程中，如果可以不坐摆渡车，直接经过廊桥登机或抵达，是旅客乘机体验的一大“加分项”。学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，深圳机场聚焦旅客的所期所盼，通过挖潜资源、优化管理、升级系统，持续提升航班靠桥率。

　　统计数据显示，在机场航班量、旅客量恢复到2019年同期水平的情况下，深圳机场的航班靠桥率持续提高，从2019年的79.15%提升到现在的86.1%，靠桥率在国内千万级大型机场中位居前列，更多旅客在深圳机场享受到了廊桥抵离的便利。

　　3年优化新增1400多条机位智能分配规则

　　今年以来，深圳机场客运业务快速恢复。前5个月，深圳机场客运量和航班量均位居全国第二，其中单日客流量最高超过18万人次，达18.25万人次，创历史新高，单日航班量最高超过1100架次，其中5月份单月起降航班超过3.35万架次，同比2019年提升9.26%。面对航班量、旅客量高位运行，深圳机场在保障安全运行的基础上，将运行效率和旅客体验的提升作为践行以人民为中心发展思想和高质量发展理念的重要措施。

　　卫星厅启用后，深圳机场地空资源进一步释放，廊桥机位大幅增加。卫星厅共新增标准机位42个，其中11个为组合机位，可实现机位的灵活转换，最多可保障53架飞机停靠廊桥，深圳机场廊桥机位总数也增加到115个。如何最大化发挥资源效能，提升旅客乘机的获得感和体验感？深圳机场遵循最大限度利用廊桥资源、方便旅客地面保障原则，通过智能技术应用对所有机位资源进行统一调配使用。

　　据了解，早在2019年，深圳机场即联合华为公司上线智能机位分配系统，通过AI智能技术应用，在国内率先实现机位自动化、智能化分配。近3年来，深圳机场在先行先试的基础上，对智能机位分配系统功能和技术应用进行全面优化升级。尤其是卫星厅启用后，深圳机场结合卫星厅机位分布、双跑道运行优化、业务量增长等需求，对智能机位分配系统的安全、服务和效率三大类规则进行有机融合和优化升级。

　　经过持续不断的总结提升，目前，深圳机场智能机位分配系统共有机位匹配、机位关系、机位调整、计数计算等规则共2800余条，相比2019年增加了1400多条，智能机位分配系统的智能化程度与机场实际运行的匹配度更高。

　　“这些增加的规则，都是我们在实际运行中不断摸索优化提炼的，可以更好地发挥系统优势和资源效能。”据机场相关负责人介绍，经过持续不断的优化升级，目前深圳机场智能机位分配系统在实际运行中变得越来越“聪明”，最快1分多钟即可完成每天1000余架次航班机位的分配，计算出全局最优方案供指挥员选择。同时，在航班运行中，系统会根据航班实际抵离和机场资源情况，对占用的廊桥机位和空余廊桥机位资源进行动态更新调整，实现廊桥机位资源的最大化利用，从而有效提升靠桥率和廊桥周转率，让更多航班可以停靠廊桥机位，提升旅客体验。

　　“人机配合”实现资源精准分配

　　除了先进的智能技术系统“加持”，深圳机场还结合运行实际，在机场运行指挥中心设立机位资源专岗，安排专人“紧盯”机位资源，与系统加强“人机配合”。当系统内出现与预设机位分配规则不符的情况，系统会向指挥员进行告警提示，指挥员会及时干预调整，减少廊桥虚占或空闲。

　　据了解，针对今年以来航班量快速增加的情况，深圳机场在实际运行中积极发挥运管委平台作用，加强与空管、航空公司等成员单位协调联动，一方面协调航空公司减少因出港航班延误信息不准确导致对廊桥资源占用时长不可控因素的影响，另一方面加强与空管的信息联动，进一步提高进港航班预达时间准确率，减少临时将航班从近机位调整至远机位的情况。在遇到恶劣天气等情况下，机场协同运管委成员单位提前制定航班调整方案，最大限度科学精准分配进出港航班流量，确保廊桥资源可充分利用。

　　相关统计数据显示，今年前5个月，深圳机场靠桥客运航班近12万架次，航班靠桥率已超过86%，其中卫星厅今年累计保障航班超4.6万架次，资源效能充分发挥。在资源和技术双重优化下，与2019年相比，深圳机场整体航班靠桥率和过站靠桥率均提升近7%，其中过站航班靠桥率接近100%，始发客运航班靠桥率提升约12%。据初步估算，超百万旅客因此不用再搭乘摆渡车。

　　航班运行品质和正常率双提升

　　在提升航班靠桥率的同时，深圳机场对于旅客关注的另一项重要指标——航班正常率，也进行大力提升。今年4-5月，广东及深圳雷雨天气频发，深圳机场联合运管委各成员单位累计调时航班共计14667架次，使深圳机场航班正常率提升5%，同时借助技术手段紧盯每个航班、每个环节，通过对航班运行全流程实时监控，对异常情况及时介入处置，共协调临界航班400余架次，航班运行效率和品质显著提升。

　　此外，深圳机场还持续优化双跑道运行模式，目前，在高峰期已可实现双跑道同时向南、向北独立起飞和向南交错进近。在航班量快速回升的情况下，深圳机场在早间等高峰时段，联合空管塔台，根据航班运行情况，灵活变换跑道运行模式，利用双跑道独立离场、向南相关进近和向北交错进近模式，有效分流高峰时段进出港航班，运行效率显著提升。今年1-5月，深圳机场航班放行正常率达93.36%，始发航班起飞正常率同比提升6.35%。

　　“我们持续优化智能机位分配系统应用，推动深圳机场航班靠桥率和运行效率再上一个台阶。”深圳机场相关负责人表示，下一步将按照民航局在主题教育中关于开展航班近机位靠桥率提升的专项部署，高标准落实有关要求，从技术创新和管理优化两方面更好发挥资源效能，持续提升机场运行保障能力和旅客出行体验。

　　深圳特区报记者 戴晓蓉 通讯员 石道雄