2026年5月16日晚，广西河池市环江毛南族自治县洛阳镇永权村肯任屯一座漫水桥上，一辆搭载15人的皮卡车在返程途中坠入水中。此前，车上人员刚结束在当地油茶林套种红薯的工作。

　　据央视新闻报道，5月16日20时07分，洛阳镇政府接到事故报告后，环江县启动应急响应，组织应急、公安、消防、卫健等部门开展搜救和医疗救治。据新华社报道，5月18日下午，搜救队伍在车辆坠河地下游河段新发现一名女性失联人员，确认已无生命体征。截至发稿，事故已造成6人遇难，仍有4人失联，事故车辆已打捞出水。

　　据当地相关部门介绍，目前搜救队伍正通过拦水坝调节河流水位，并沿事发地下游持续展开搜寻剩余失联人员。5月17日，国家防总办公室派出工作组赴广西，协助指导河池环江县洛阳镇车辆坠河人员搜救工作。

　　对于事故发生时涉事漫水桥通行条件，及车辆坠河的具体原因，南方周末记者多次致电环江县应急管理局、洛阳镇政府，截至发稿未获回复。

　　获救者多为年轻人

　　59岁的永权村村民韦大姐告诉南方周末记者，5月16日晚8点多，她正在家中吃晚饭，突然听到屋外有人呼救，便立即出门查看。“我看到有两个人在河里喊救命。”她回忆称，呼救地点位于华山桥附近，距离涉事漫水桥下游约两公里处。

　　由于当时并不清楚发生了什么，她随即拨打派出所电话报警。“我当时跟派出所说，这里有人跳河了，其实我当时并不知道他们是怎么掉下去的，只知道河里有人在喊救命。”

　　韦大姐回忆，自己听到呼救声时约为当晚8时20分左右。她据此推测，涉事车辆坠河时间可能更早。

　　事发后，关于落水人员的情况逐渐在村里传开。韦大姐称，自己后来从村民处得知，当晚呼救的两人中，一名年轻男子自行游上岸，另一名女性则被水流继续冲向下游。

　　永权村村民韦先生认识事故中的遇难女性。他告诉南方周末记者，对方四十多岁，家里有两个孩子，大的正在准备高考，小的还在镇上读小学。平日里，她会打零工补贴家用，丈夫则在家务农、打零工。“她不是天天去做工，那天刚好去了。”韦先生说。

　　在韦大姐的印象里，涉事皮卡上的务工者多数来自附近村屯，“有的认识，有的叫不出名字”。她称自己曾跑过十多年班车，对周边村民较熟悉。事发次日，一名曾给涉事雇主打过零工的村民告诉她，自己因当天未去务工而躲过一劫，“他说幸好那天没去，要是去了也得死，因为自己不会游泳”。

　　韦先生回忆，5月16日晚，他与朋友在外吃饭返程途中，看到河边聚集了不少人，才得知有人落水并被冲至下游。在距离事发漫水桥下游一公里多处，他看到一名女性落水者被困在河对岸，抓着岸边的树木呼救。韦先生随即回家取来强光手电，为现场照明。“她在对岸，水流不算特别急，但河面很宽，大概有一百米。”韦先生称，随后有人绕经华山桥赶到对岸，将这名女性救起。

　　韦先生介绍，从事发漫水桥往下游分布着数个拦水坝，每处高约两米。在当地村民看来，落水者若被水流冲至坝下，生还概率会明显降低。事发当晚，不少附近村民获知消息后赶到河边协助搜寻，“大家都想多救一条生命”。韦先生称，自己一直参与现场搜寻至次日凌晨3时许才回家。

　　多位村民告诉南方周末记者，当晚获救的人，多为二十多岁的年轻人，其中有人能够自行上岸。

2026年5月18日下午，河水再次漫过漫水桥桥面，远处河水颜色不一致处即为桥体所在的地方。（受访者供图）

　　“不少中老年女性”

　　韦先生称，事发当晚，他曾在现场见到涉事皮卡车司机。对方浑身湿透、未穿鞋，站在路边接受警方询问。“民警问他车上有多少人，他说驾驶室包括自己在内有5个人，后斗里坐了多少人自己也不清楚。”韦先生回忆，对方当时显得有些慌乱，“他说母亲还在副驾驶位置”。

　　多位村民告诉南方周末记者，涉事司机是一名二十多岁的年轻男子，是组织零工老板的侄子。村民称，车辆落水时，司机所在驾驶室车窗未关，才得以脱险。

　　韦先生介绍，组织务工者的雇主名叫蒙朝生，六十多岁，家住永权村，自己家与对方仅隔一条马路。根据企查查显示，蒙朝生关联两家企业，经营范围涉及林木育种育苗、森林经营和管护等。南方周末记者多次拨打企业登记电话，截至发稿未获接通。

　　韦大姐表示，她曾听在蒙朝生手下做过零工的村民提到，这类务工工资通常按天结算，“一天160元，干满8小时，一天一结，谁有空谁去”。在一些村民印象中，参与务工者中有不少中老年女性，部分人与雇主合作时间较长。一名受访村民称，对一些家庭而言，这类零工收入是家用补贴的重要来源。

　　据《广西日报》报道，事发当天，该雇主组织28人在永权村肯任屯油茶林套种红薯。收工后，13人自行返回，其余15人搭乘涉事皮卡返程。据央视新闻报道，当前事件相关责任人员已被依法控制。

　　多位村民告诉南方周末记者，事故发生前，当地已连续多日降雨。事发当天凌晨开始，村里断断续续出现降雨，“半夜开始下，到天亮才停”。不过，早晨务工时未下雨，中午前后又出现明显降雨，多名村民称，雨势增大后，河流水位明显上涨，事发漫水桥桥面一度被河水漫过。

　　广西气象台发布的实况数据显示，2026年5月15日8时至17时，环江县录得9小时累计降雨量137.2毫米，达到大暴雨量级。多位村民回忆，中午的大雨使得劳作中断，务工人员不得不临时避雨。有村民称，平时傍晚5点左右工作结束，但当天因降雨耽误工时，雨停后又继续干活，因此返程时间较平时更晚，“天已经有点暗了”。

　　事故发生后，河边聚集了不少人员，村里和岸边陆续出现救援车辆。随后，更多专业救援力量抵达现场。据央视新闻5月17日报道，已有消防救援人员65人、消防车辆12辆投入现场搜救，包括潜水救援车、抢险救援车等专业装备车辆，声呐探测仪、橡皮艇、潜水设备和移动照明设备同步投入使用。

　　河池市指挥部将事发地及下游约30公里水域划定为重点搜救区域，并组织消防、公安、应急、海事、民兵及村干部等力量参与搜寻，组建12支搜救小组展开分段排查。

　　建议明确“漫水即禁行”

　　多位村民称，事发当天雨势增大后，涉事漫水桥桥面被河水漫过。对当地村民而言，这并非陌生景象，有村民表示，每逢持续降雨或汛期，河水上涨后，桥面时常被水覆盖。

　　据央视新闻报道，涉事漫水桥长约100米、宽约4米。多位村民介绍，这座桥由肯任屯村民集资修建，桥面较窄，车辆仅能单向通行，两侧没有护栏，两端也未设置明显警示标识。距离漫水桥不远的肯任屯仅剩少量住户，多数村民已搬离。

　　韦大姐和韦先生都曾走过这座漫水桥。韦大姐告诉南方周末记者，自己只在去肯任屯吃酒席时走过一两次。韦先生则回忆，枯水期桥下水流不大，桥面距离水面约两米左右，“平时下面只有一点水”。至于桥建于何时，多位受访村民均表示已记不清，只说“有些年头了”。

　　在当地，这类桥并不罕见。浙江水利水电学院教授彭卫兵告诉南方周末记者，所谓漫水桥，是指在洪水期允许河水短时漫过桥面的特殊桥梁，其设计逻辑是“平时通车、汛期行洪”，相比普通桥梁，漫水桥结构相对简单、造价低廉、施工周期短，也兼具泄洪功能，因此在资金有限、河流密布的山区乡村较为常见。

　　在彭卫兵看来，广西是漫水桥较为常见的地区，与其地理条件有关。广西山地丘陵广布、河网密集，汛期暴雨集中、涨水快，小型河流和溪沟众多。“很多村屯之间隔河相望，需要低成本通行设施。”他说。相较造价更高的普通桥梁，漫水桥往往只需较低成本即可修建，因此成为一些乡村地区现实条件下的选择。

　　韦先生回忆，他曾驾车通过涉事漫水桥，“水漫到脚面还能过，到了膝盖就不敢走了”。他猜测，事发当晚，河水浑浊，加之天色已暗，司机很难辨认桥面边界，“只能凭感觉开，很危险”。

　　环江县水利局工作人员接受媒体采访时表示，事发时桥面漫水20至30厘米，“司机可能没有确认安全，就直接开上漫水桥”。

　　对此，彭卫兵指出，水流对车辆的冲击力与流速的平方成正比，流速增加10倍，冲击力将增大100倍。30厘米深的激流就能推动车身，这正是车轮涉水的高度。同时，当水流漫过桥面，车辆会受到强大的浮力，车辆如同漂浮在水面的盒子，60厘米深的静态积水就能让普通轿车漂起。不仅如此，漫水会降低轮胎与桥面的摩擦力，并影响驾驶员判断桥面边界，在夜间或能见度较差情况下，风险会进一步放大。

　　在彭卫兵看来，降低漫水桥风险的关键在于预警与封控。他认为，建立低成本预警机制，如在桥头设置醒目的水位标尺和简易报警装置，一旦桥面出现漫水，自动触发声光报警，警示过往车辆和行人。同时，报警信号可联动发送至村级防汛负责人手机，实现快速响应。

　　同时，他建议明确“漫水即禁行”的红线原则。“只要桥面见水，就不应再通行。”彭卫兵认为，暴雨期间可结合村级防汛安排，对漫水桥及时实施临时封闭，并提前规划绕行路线或替代通行方式，以减少涉险通行。