中国汽车出口量已跃居世界前列。2025年达709.8万台，连续三年保持领先地位。居安思危，在冯兴亚看来，规模领先之后，真正的考验才刚刚开始。

“我国汽车出口规模保持全球领先，正迈入高质量发展新阶段。”冯兴亚认为，当前全球技术壁垒加剧，各国标准各异，合规成本不断攀升。国内标准国际话语权弱、国内企业标准不够统一，成为制约中国汽车深度参与全球竞争的瓶颈。

这正是他提出“标准出海”建议的现实背景。冯兴亚建议，加快构建出海合规服务体系，推动我国自主标准与国际接轨，强化国内企业标准协同统一，以标准出海赋能汽车出口提质增效，提升全球产业竞争力。

这不只是一份建议，还是一套可以执行的系统方略。通过构建出海合规服务体系、推动中国标准与国际接轨、强化国内企业标准协同统一，加速技术优势向出口竞争力转化，形成产业出海合力。在他看来，真正的全球产业引领者，不仅要输出产品，更要输出标准。只有让中国标准在国际规则中拥有更多话语权，才能在全球价值链分配中占据更有利的位置。

“标准出海”的背后，是扎实的产业基础和市场表现。2026年开年，广汽出海业务率先交出一份亮眼成绩单：1月海外销量同比大涨69%，2月更是迎来爆发式增长，单月销量超1.1万台，同比翻番、增幅高达114%；今年前两个月累计销量超2.5万台，同比增长86%，展现出强劲的海外扩张势头，为全年“冲刺30万台”目标奠定了坚实基础。

这一增速并非偶然。回顾近两年，广汽出海业务呈现“跨越式”发展，海外销量从2023年的4.5万台到2025年超13万台，实现近三倍增长。2025年，广汽自主品牌全年海外销量近13万台，同比增长47%。截至目前，广汽全球渠道总数增至650家，覆盖亚太、中东非、欧洲、独联体、中南美洲5大板块86个国家和地区，已在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼、奥地利建成5家KD工厂。迪拜、巴拿马、荷兰鹿特丹等9大零部件仓库全面落成，支持全球主要市场零部件快速响应。

今年以来，广汽海外各区域市场呈现出协同并进、多点爆发的良好局面。从欧洲到中东非，再到美洲大陆，广汽的全球化布局正以“多点开花”之势勾勒出一幅活力四射的增长图景。

更值得关注的是，广汽正从“产品出海”向“全球经营”深度转型。产品层面，2026年将向海外全面导入搭载星源增程技术的车型，以硬核技术突破带动产品竞争力迭代升级。生态层面，“千网计划”持续落地，今年1月新增20家海外网点，推动网络快速加密下沉。文化层面，以广府美食为媒介、以体育运动为桥梁，将岭南文化中的匠心精神与智能科技的硬核实力相融合，为“中国智造”增添更多有温度、有共鸣的体验。

站在2026年的新起点上，广汽出海业务“开门红”反映出中国汽车品牌正从“产品出海”向“全球经营”深度转型。通过本地化深耕与全产业链生态构建，广汽正以坚韧的全球化体系能力，化解海外市场波动带来的挑战。

冯兴亚表示，2026年广汽将加快推进产业链、生态、数字化、金融体系协同出海，全面“走出去”“走进去”“走上去”，助力汽车出海强国建设。

冯兴亚履职思考系统务实，清晰勾勒出中国汽车全球化布局的进阶之路：从产品和技术输出，到生态构建，再到标准出海与规则制定。这不仅是广汽的探索，更是中国汽车产业参与全球价值链分配、实现从“出口大国”向“全球产业引领者”跨越的必由之路。

种种迹象表明，中国汽车出海“下半场”风高浪急，既是一场硬实力的较量，也是一场软实力的博弈。“拼规模”考验技术先进性、供应链的完整性与制造效率的领先性，支撑在风浪中站得稳；“比标准”则是争夺全球产业的主动权与定义权，确保竞争中公平与有序。规模是今天活下去的底气，标准是明天活得好的信心。

来源｜广州日报新花城