在与群众交流的同时，人大代表也对地铁站周边的电动自行车停放区域、充电设施等进行了全面细致的观察。

他们发现，在停车区域划分方面，虽然设置停车位，但数量无法满足需求，大量车辆只能停放在非停车区域。而且，停车位的布局也不够合理，有的位置偏僻，有的被其他杂物占用，使得真正需要停车的市民难以找到合适的位置。

在充电设施方面，地铁站周边的充电桩数量不足，分布也不均匀。在违规改装方面，部分骑手为了追求速度或增加车辆的续航里程，私自对车辆的电机、电池、控制器等关键部件进行改装，使车辆的性能和安全性受到影响。

这些乱象不仅给市民的出行带来了不便，也对城市的交通安全和环境秩序构成了威胁：

一是乱停乱放的电动自行车阻碍了行人的正常通行，导致行人与非机动车、机动车混行，增加了交通事故的发生概率；

二是违规充电和改装的电动自行车犹如一颗颗 “定时炸弹”，随时可能引发火灾或其他安全事故，危及人民群众的生命财产安全。

在充分了解群众诉求和掌握实际情况后，人大代表经过深入思考和讨论，针对地铁周边电动自行车存在的问题，提出了一系列具有针对性和可操作性的建议，为解决这一难题开出了“良方”。

1.建议合理规划停车区域。相关部门根据地铁站周边的实际空间条件，重新规划和优化电动自行车停车区域。一方面，在现有停车位的基础上，通过合理调整布局、增加停车位数量，提高停车资源的利用率。另一方面，充分挖掘周边闲置土地或空间，如利用地铁站附近的边角空地、废弃停车场等，增设电动自行车专用停车场地，以满足日益增长的停车需求。例如采用立体停车设施等方式，提高土地利用率，增加停车位供给。

2.建议加大执法力度。针对电动自行车乱停乱放、违规充电和改装等违法行为，代表们呼吁加大执法力度，形成有效震慑。相关执法部门应加强日常巡查和监管，增加执法频次，特别是在早晚高峰等重点时段和地铁站周边等重点区域，要安排专人值守，及时发现和制止违法行为。对于违规停放的电动自行车，要依法进行处罚，如罚款、拖移车辆等；对于违规充电和改装的行为，要严肃查处，追究相关责任人的法律责任。此外，还应建立健全联合执法机制，加强交警、城管、消防等部门之间的协作配合，形成执法合力，共同维护地铁周边的交通秩序和安全。

3.建议完善充电设施。政府加大对充电设施建设的投入，鼓励社会资本参与，通过政策引导和资金支持等方式，推动充电桩的布局和覆盖。在充电桩的选址上，要充分考虑市民的使用需求，尽量设置在地铁周边合适区域、电动自行车停车区域等方便充电的位置。同时，要加强对充电设施的维护和管理，确保设施正常运行，及时维修和更换故障设备。

4.建议加强宣传教育。相关部门应通过多种渠道和方式，加强对电动自行车管理规定和安全知识的宣传教育。例如，利用社区宣传栏、电子显示屏、微信公众号等平台，广泛宣传电动自行车的正确骑行、停放和充电方法，以及违规行为的危害和后果；组织开展交通安全宣传活动，深入社区、学校、企业等场所，举办讲座、发放宣传资料，提高市民的交通安全意识和自我保护能力。

人大代表表示，后续将持续跟进所提建议的落实情况，积极与相关部门沟通协调，督促各项措施尽快落地见效，定期对地铁周边电动自行车管理状况进行回访检查，确保问题得到有效解决，不出现反弹现象，为营造安全、有序、便捷的出行环境贡献人大力量。