近日，随着2.5米限高龙门架顺利拆除，番禺工业经济总部园区（下简称“总部园区”）的物流车辆终于告别绕路难题，园区内外通行效率得到显著提升。
这场由区人大常委会联动市、镇两级人大代表发起的交通环境专项整治，精准破解园区企业集聚后暴露的通行痛点，为这片总建筑面积超100万平方米的现代化产业集聚区打通了发展“动脉”。
樟边村内部道路设限高龙门架，阻碍物流车辆通行。
限高龙门架拆除后，道路变得通畅。
总部园区地处东环街和南村镇接壤地带，是番禺区重点打造的集总部办公、信息技术、研发设计于一体的综合型总部基地，吸引了十余家企业入驻。
随着入园企业数量持续增长，人流车流快速攀升，园区周边道路未完全贯通、内部车辆违停、村路限高阻碍物流通行等问题集中显现，成为制约企业高效运转的营商环境短板。
番禺工业经济总部园区高楼林立。
德兴北路还没开通，从金山大道到总部园区，只能绕樟边村的内部道路，但必经路上有2.5米的龙门架限高，到访的物流车辆十分不便。
越来越多电动自行车、小汽车在路边随意停放，严重影响高峰期的通勤效率。
市人大代表谢劲华作为总部园区管理方的一员，对园区营商环境十分关注，通过多次深入一线调研，广泛听取入园企业、施工单位、商户及员工代表意见建议，从“民声”中寻方向、找问题。
在谢劲华的持续推动下，园区管理方迅速成立专项工作小组，一方面实地调研番禺广场地铁口非机动车治理经验，另一方面联动区相关职能部门及属地镇召开协调会，研究制定园区交通整治方案：
在全域路网安装132个监控摄像头，实现违停智能识别；
设置非机动车护栏，实行“机非分离”；
采取“定点值守+动态巡查”模式，多措并举压降违停现象。
一系列举措快速落地，让园区内部通行秩序得到立竿见影的改善。
园区内设置非机动车护栏，实现“机非分离”。
针对群众反映强烈的樟边村内部道路设限高龙门架阻碍物流车辆通行问题，区人大常委会副主任王向东率城建环资工委多次赴现场调研，会同南村镇、樟边村共同商讨破局方案。
番禺区人大常委会城建环资工委实地调研园区周边道路建设情况。
考虑到樟边村设置限高设施是为了阻挡重型货车穿行居民区、保障村民安全，镇人大代表陈建军经过多轮实地踏勘后提出优化方案：
保留村围蔽管理机制，拆除影响园区通行的2.5米限高龙门架；
各门岗同步加强外来重型车辆通行指引，对非入园重型货车统一引导至环村路通行，违规闯入居民区的车辆将被录入进村黑名单。
这一兼顾园区发展与村民安全的方案，在充分征求村民意见后顺利落地实施。
截至目前，总部园区的交通环境取得阶段性成效：园区管理方向樟边村租用土地并出资建设电动自行车集中停放点，从源头遏制非机动车乱停放现象。德兴北路南段已完成竣工验收，有望于本月开放通行；北段项目也已进场施工，预计2027年7月达到通车条件。
番禺区人大常委会有关负责人表示，将继续发挥建言献策与监督推动作用，紧盯园区配套道路建设全流程进度，以精准督办推动民生实事落地见效，切实把企业反映强烈的“问题清单”转化为营商环境持续优化的“满意清单”，为区域营商环境提质升级、产业企业高质量发展持续贡献人大力量。
来源 | 南方+
作者 | 记者：樊芸 通讯员：番仁宣
编辑 | 郑琪
