“现在出了东涌地铁站，走几步就能坐公交回校，对比之前要走二十多分钟，简直太方便啦，人大代表真给力！”港科大（广州）研一的学生小陈笑着感慨，来自香港的她，第一次对人大工作有了直观感受。
而这背后，是南沙区人大代表关注群众急难愁盼、提出务实建议、推动部门攻坚的生动实践。出行“痛点”变“通途”，演绎着全过程人民民主在南沙的故事，折射着基层治理的温度与效率。
出行困境：咫尺之遥 行路之难
港科大（广州）、南华工贸技师学院等学校师生，从庆盛地铁站换乘回校公交需绕行20分钟，而另一个近在眼前的东涌地铁站，虽然直线距离仅300米，但没有公交接驳，选择步行需要花15分钟的时间。
“几百米的距离，却让师生出行‘绕远路’，必须想办法解决！”2月27日，在南沙区第四届人大六次会议上，南沙区人大代表李桂梅聚焦这一“微民生”痛点，决心为师生出行“代言”。
为更好地提出建议，李桂梅做足了前期准备，多次和师生交流，记录出行困难细节，又实地丈量东涌地铁站到港科大（广州）的距离，了解无公交接驳的现状。掌握了一手素材后，她提出了《关于优化庆盛板块内部分公交站点设置的建议》，“让公交站点真正贴近需求，打通校园与地铁的‘最后几百米’！”
事关师生出行，这一建议迅速得到区人大和区政府的重视，作为民生改善的“攻坚课题”提上日程。
攻坚破局：持续推动 灵活解题
建议提交后，李桂梅并未“坐等结果”。她主动对接区住建局，多次致电询问办理进度，以持续关注传递民生迫切。
区住建局高度重视代表建议办理工作，第一时间启动“民生响应”机制。4月11日，区住建局组织现场调研，邀请人大代表、校方以及学生协同调研。“学生拖着行李走这段路多费劲，公交站点优化好了，能省不少麻烦！”李桂梅与调研组实地走一遍师生日常通勤路，用直观场景“敲黑板”，推动各方聚焦问题核心。
李桂梅与港科大师生参与现场调研
调研发现，港科大（广州）与东涌地铁站交界的盛学路，是一条断头路。按常规来看，非公交总站难以设终点站，且公交需“上下行循环”，断头路如何满足？
盛学路“断头路”情况
“断头路虽特殊，若是利用好当临时终点站，说不定是转机。” 李桂梅结合自己对区域交通的了解，参与研讨出谋划策，以代表视角为破局提供思路，让攻坚更有方向。
但新问题接踵而至：目前长度10.5米的公交车，因断头路空间狭窄，无法完成掉头操作。
“换车！”区住建局迅速协调，将车型更换为8.5米小型公交车，精准适配道路条件。“车辆缩短2米，民生温度延伸‘无限长’！”区住建局工作人员笑言，这场“车辆适配战”，让方案离落地又近一步。
南22路在盛学路掉头
民生回响：从“痛点”到“亮点”
5月25日，优化后的南沙22路正式上线，成为庆盛板块的“民生新干线”。
一方面是站点调整：上行增设“地铁东涌站”终点站，覆盖盛学路；下行串联港科大（广州）、南华工贸技师学院等，原笃学路站点转为停靠站，实现“东涌地铁站—校园”直线接驳。
另一方面是服务升级：工作日发车间隔15-20分钟/班；非工作日高峰20分钟/班，平峰30分钟/班，精准匹配师生出行节奏。
“新公交车灵活又方便！再也不用绕路换乘了。”当李桂梅代表再次回访，南华工贸技师学院学生小李道出了师生的共同感受。这条“缩短”的公交线路，实则延伸了民生服务的“长度”，让“最后几百米”不再是出行“绊脚石”。
从人大代表提出建议到部门积极响应，从校方参与到公交企业配合，小小公交站点的优化，让民生改善看得见、摸得着。如今，盛学路的临时终点站，每天迎来送往师生，成为庆盛板块的“民生地标”。
来源 | 南沙区人大常委会办公室
作者 | 梁烨锎
编辑 | 谢绿露
