8月4日，建设中的广州白云火车站。南方日报见习记者 张令 记者 石磊 摄

　　■走进广东大基建

　　南方日报讯 （记者/刘倩 通讯员/方杰）近日，在广州白云火车站建设工地上，一派繁忙景象。参建者驾驶着大型挖掘机进行地下挖掘作业，不远处塔吊铁臂挥舞，一根根高30余米圆形灰色巨型立柱拔地而起……

　　笔者从广铁集团了解到，广州白云火车站2020年10月开始动工，目前已进入二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业阶段。工程正在稳步推进中，预计2023年具备开通条件，为助力构建“轨道上的大湾区”奠定坚实基础。

　　打造岭南特色城市地标

　　广州白云火车站位于广州市京广普铁棠溪站北场，距离广州火车站约5公里。车站前身为西联火车站，始建于1916年，为粤汉铁路车站。后经多次扩建，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。1989年，铁路部门兴建新的编组站——棠溪火车站。2017年，为加快铁路基础设施网络建设，提升铁路运输服务品质，铁路部门规划重建棠溪火车站，并更名为广州白云站。

　　“车站主站房建筑采用独具岭南特色的‘云山珠水、木棉花开’外观造型，运用了大量先进设计理念和建筑科技。”中铁第四勘察设计院白云站项目设计总负责人黄波表示，新建的广州白云站将成为广州一座新型城市地标。

　　同时，项目设计人员还提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念。整体采用“方圆”布局，外方为城，总占地面积为34万平方米；内圆为站，总占地面积为9.7万平方米。方与圆之间是两个“呼吸广场”，平时作为休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时停留并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量可增大3倍。

　　广铁集团站房建设指挥部相关负责人介绍，约4000吨重的钢结构花瓣拼装工程作业近期已完成，“云山珠水、木棉花开”外观造型初见雏形。

　　20种智能机器人参与建造

　　广州白云站是粤港澳大湾区重点交通基础设施项目，也是全国首批试用智能化建造机器人的铁路站房建设项目。

　　目前，白云站项目已使用土建专业的“混凝土智能随动布料机”“地面整平机器人”“地面抹平机器人”“地库抹光机器人”等6种智能机器人。中铁建工集团白云站项目负责人表示，未来随着工程进展和施工需求，还将陆续投入使用机电、装饰装修等各专业领域的其他14种智能建造机器人。

　　同时，白云站项目还将“BIM+物联网+移动+云网端”理念和技术引入建设工地，搭建“智慧工地”管理系统，实现智能建造与智慧车站的无缝衔接。现已有效运用安全隐患排查治理系统、钢结构全生命周期管理平台、塔吊管理智能检测系统等多个管理系统，促进车站建设高质量开展。

　　“目前，白云站已完成一期工程主体部分的施工，当前我们正开展二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业，主要为基坑、柱网等施工。”站房建设指挥部相关负责人表示。

　　为确保白云站顺利施工、按期建成，同时确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，铁路部门自8月10日零时起，预计至2023年春运前，临时调整途经该区段列车运行径路，将广州北站至广州站间旅客列车调整经广石线（广州北至石滩、仙村）、广深线运行。

　　打通广州铁路枢纽“任督二脉”

　　广州白云站是全国铁路规划中的重要项目，也是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一（“五主”是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站，“四辅”是指广州北站、南沙站、新塘站、黄埔站）。

　　站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。

　　建成后的白云站将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。随着后期广州站、广州东站改造完成，未来“高铁进市区”的建设进程将快速推进，进一步突破广州铁路枢纽运能瓶颈。

　　“以往客流高峰期，枢纽站往往是‘满负荷运行’，难以完全满足旅客出行需求。白云站未来开通就好比打通了广州铁路枢纽的‘任督二脉’，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力。”广东省铁路运输专家金一兵分析说。

　　未来，粤港澳大湾区内高铁、普铁、城际等将得以有效融合衔接，推动形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，逐步构建和完善“轨道上的大湾区”。