港珠澳大桥海关关员查验水产品。南方日报记者 钱文攀 摄

　　6秒，能够干什么？对港珠澳大桥上运输海鲜的司机而言，这足够驶过一道闸口；对海关关员而言，这足够一个跨境电商包裹完成机检扫描。

　　当市民把春节的购物车填满，一群与时间赛跑的“抢鲜人”也进入忙碌的时节。日均2900辆货车在港珠澳大桥上飞驰，司机们日夜兼程，海关关员全天候轮班值守，他们争分夺秒，将生鲜食品、电商包裹等源源不断地送往湾区乃至全球消费者手中。

　　在这条黄金通道上，“抢”出的不仅是超3000亿元的年进出口总额，更是湾区融合发展中扎实的获得感。

　　“这车虾蟹，得赶香港的早市”

　　凌晨1时左右，一辆挂着粤港两地车牌的冷链货车稳稳停在查验平台。司机潘师傅跳下驾驶室，抹了把脸上的汗，和报关员一起熟练地配合海关检查。

　　打开海鲜周转筐，一只红蟹迫不及待地“逃跑”，被潘师傅一把摁住。“我这车海鲜都是早上刚从外海捞上来，凌晨船一回到斗门码头，我们就抓紧往香港送。”潘师傅指了指车厢，话语里透着抢时间的匆忙，头也顾不上抬。“你看，这些海捕的红蟹、海虾，从捞上来送到香港，一天之内就能‘上桌’。”

　　潘师傅说，海鲜讲究的就是一个“鲜”字。“一般都是晚上走货，白天温度高，海鲜在路上容易死；晚上气温低，能保住海鲜的活力，到了香港刚好能赶上早市。”春节期间，潘师傅基本每天都要跑一趟。

　　在排队查验的间隙，59岁的香港司机黄立权也打开了话匣子。他在跨境运输行业干了11年，见证了大桥通关效率的每一次飞跃。

　　“通关流程优化了，效率提升非常明显。”黄师傅感慨，他每天从香港出发，到内地装完货再返回，虽然长途运输一天只能跑一单，但心里很踏实，“新年的愿望很简单，国泰民安，多接点订单，工作顺利！”

　　像潘师傅、黄师傅这样的“深夜赶路人”，是港珠澳大桥的常客。“目前大桥口岸日均进出境货车约2900辆。从2月初开始，车流量就有了明显增长。”港珠澳大桥海关监管四科副科长宋倩说，经大桥口岸出口的商品主要有跨境电商包裹、通信设备零配件、印刷电路、塑料制品等，其中对澳门出口的还有很多散杂货，比如建材、厨具、文具、衣服、生活用品等，涉及澳门民众的衣食住行。节前出境货车最高峰时达到1700辆，最近一直稳定在1500辆左右，“这几天内地企业都在赶着发货，出口的年花、鲜活水产、服装、珠宝比较多。”

　　“大桥是24小时全天候通关。针对水产对时效要求高的特点，无论多晚，只要货物到场需要查验，我们都第一时间处理，确保‘即查即放’。”宋倩说。

　　6秒过审的“云端年货”

　　在大桥口岸，跨境电商和普通货物分区域监管。场站另一侧，是另一番忙碌的景象：成千上万个贴着拼多多、京东等标签的包裹在传送带上移动。作为中国跨境电商零售出口第二大口岸，日均超160万个包裹从大桥口岸出发，经香港、澳门机场中转后“飞”向全球140多个国家和地区。

　　“以前靠人力，现在靠科技。”宋倩指着智能查验设备说，大桥口岸的速度已精确到了“秒”。为了应对春节期间占货运主流的跨境电商需求，大桥海关探索实施了电商企业分级分类管理制度，通过信用手段精准监管，落实简化申报、清单核放、汇总统计等系列便利化措施，同时持续升级现场监管设备，全天候保障电商包裹高效便捷通关。

　　“口岸智能查验设备投入使用后，单个包裹过机查验最快仅需6秒，现在跨境电商包裹过机时，图像会同步显示申报信息。”港珠澳大桥海关监管四科关员陈戈盯着屏幕，目光如炬。除了负责机检图像判研，他还要在查验场里来回奔忙，负责转关车辆剪锁、电商核销等工作。今年，是他在大桥货运岗位守候的第7个年头。

　　陈戈这趟夜班要从晚上10点一直盯到次日早上9点，整整11个小时。在海关系统工作了数十年，这是他第3个不能回家的春节。“家里人习惯了，我也习惯了。虽然不能吃上年夜饭，但守好岗位就有意义，好饭不怕晚。”陈戈利落地下达指令，在他身后，一批批包裹如流影般滑过。

　　口岸“抢鲜人”忙碌的劲头，最终汇聚成沉甸甸的数据：2025年，经大桥口岸进出口货值首次突破3000亿元大关，达3258.4亿元，同比增长40.1%。

　　夜色渐淡，晨曦微露。完成查验的货车一辆接一辆有序驶离，未被抽查的车辆离场仅需十几秒。这些承载着广货鲜味和年味的货车，正沿着伶仃洋上的长龙，奔向千家万户的餐桌。