南方日报讯 （记者/刘倩 实习生/朱文诗 通讯员/邓联旭 刘胡 邹佳兴）11月13日23时，经过中铁二十五局建设者15小时的连续奋战，伴随着最后一车混凝土浇筑入槽，梅龙铁路全线单次浇筑方量最大连续梁——五华特大桥1号至4号墩连续梁顺利浇筑完成，为确保12月全线首次架梁打下了坚实基础。

　　梅龙铁路位于梅州、河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。

　　五华特大桥是梅龙铁路的关键控制性工程。桥长1869.22米，采用双线桥设计，先后跨越S228省道、乌陂河等多条道路、河流，贯穿人口密集城镇，是全线架梁的起点。此次浇筑的梁体采用（36.7+44.7+35.7）米五线变三线道岔连续梁跨越S228省道，全长117米，主跨44.7米，相当于12个篮球场面积，钢筋总耗材达506吨，混凝土浇筑量达2342立方米。

　　与五华特大桥相连的乌栋山隧道也于11月10日上午贯通，该隧道长464米，是梅龙铁路4标首架通道中的第一座隧道。随着乌栋山隧道贯通、五华特大桥跨S228省道连续梁完成浇筑等节点的实现，该项目标段计划从12月10日正式由五华特大桥开始进入架梁施工阶段，预计明年1月23日运输箱梁通过乌栋山隧道往龙川方向架梁。