新能源汽车的风靡，带来了一个新问题——海量的退役电池该如何处理？在广东肇庆高要一个小镇里，一家企业却早早“嗅到”了“问题”中的商机，抢先入了局。

　　这里是金晟新能源股份有限公司（下称“金晟新能”）。车间里，一块块拆解后的退役电池，被分离出铁颗粒、隔膜、正负极黑粉、铜颗粒、铝颗粒等材料，经湿法冶炼数十道工序后形成再生锂电材料，“生命”得以延续。

　　靠着这看家本领，金晟新能只用了10年时间就成长为行业领先的“独角兽”，成为少有的涵盖“回收拆解、梯次利用、再生利用”全产业链的企业。

　　“做正确的事比正确做事重要。”这是董事长李森对赛道选择的心得。用董秘徐友斌的话说，他们是在产品生命的终点，找到了产业链的全新起点。

　　而行内的普遍评价是，该企业以金属冶炼和加工起家，有条件；2014年就切入锂电池回收领域，有眼光。

　　近年来，公司年营收已达到30亿元左右。若说到成功的最重要门道，莫过于做好“加减法”——增加从废旧电池里提取锂等有用元素的比例，降低提取消耗的成本。

　　“传统工艺的成本高，而且经济效益微弱。”工艺部部长尹俊透露，他们独创的两段净化法生产工艺，不仅缩短了近三分之一的流程，而且综合生产成本大幅降低，更加环保。

　　事非经过不知难。在实验阶段，这个工艺也曾出现水平衡失衡等难题。技术人员奋战3个多月轮流通宵“死磕”，做了70多组实验，终于突破瓶颈，使产线纯净度和产能双双提高。目前金晟新能锂的回收率超过95%，比行业水平普遍高5%-10%。

　　说起来，这也是因为企业比较“舍得”，年研发投入近1亿元。所幸，大家早就形成了共识：花在创新上，值得！

　　在高工产业研究院锂电研究所发布的报告中，金晟新能的处理规模位居中国第二，在第三方独立回收企业中排名第一。金晟新能还与高校联合进行技术攻关，并参与三元再生技术规范、磷铁再生技术规范等四项行业团体标准的制定起草，冲刺价值链顶端。

　　“前些年主要是‘热身’，明年会迎来新能源汽车电池退役的第一个高峰期，相信业务会有飞跃式的增长。”面对动力电池回收的“千亿蓝海”，李森满怀信心，将目光放得更加长远，“在动力蓄电池之外，储能、低空经济、新能源电动船舶等领域同样想象力无限”。

　　如今，金晟新能有望和小鹏汽车、瑞庆时代构筑起肇庆新能源汽车与新型储能产业的“铁三角”，为当地发展新质生产力写下新篇。

　　采写：王焌鑫 魏伯航 曹斯 胡良光

　　拍摄/剪辑：陈文焕

　　海报：刘子葵

　　动画：叶景雄

　　运营：钟金秀 辜继漫

　　本期统筹：胡良光 赵进 吴帆