南方网讯（记者/赵刚 通讯员/粤交集宣)“早就盼着紫惠高速通车了，今后15分钟就可以上高速。山里货出山更快，城里人进村更快，我们的日子一定会越来越好。”12月27日，惠州市惠城区墨园村党总支部书记、村委主任刘红兰脸上洋溢着抑制不住的喜气。
就在当天，广东交通集团发布消息称，紫惠高速、大潮高速、潮汕环线、怀阳高速、广中江三期、海陵岛大桥等6条高速将于28日上午同日通车。
助力广东高速通车里程突破10000公里
12月28日，除紫惠高速建成通车外，广东交通集团还有大潮高速、潮汕环线、怀阳高速、广中江三期、海陵岛大桥等5条高速同日建成通车。至此，广东交通集团全年建成通车10个高速公路项目，新增通车里程约617公里，立下推动广东省高速公路通车里程突破1万公里的卓著“战功”，为“十三五”的圆满收官交出满意答卷。
广东交通集团党委副书记、总经理刘晓华介绍，“十三五”期间，广东交通集团共承担省重点高速公路项目51个。至2020年底，随着紫惠、惠清、怀阳、大潮、华陆等10个高速公路项目建成通车，集团运营和管理高速公路里程达7721公里，累计完成投资额超2500亿元，建成南沙大桥等34个高速公路项目总里程超3000公里，直接推动广东高速公路通车里程在全国率先突破1万公里。自2014年突破6000公里跃居全国首位后，连续7年领跑全国，“十三五”规划目标任务圆满收官。
2020年，新建成的还有沈海高速水口至白沙段改扩建项目、长深高速葵岗互通和惠河高速白石互通等。同时，黄茅海跨海通道、武深高速始兴联络线、深岑高速中山新隆至江门龙湾段改扩建等7个项目如期或提前开工建设。
刘红兰所在的墨园村位于惠州市惠城区横沥镇。墨园村古村落是惠城区现存规模最大、保存较好的一个古建筑群。元宵节民俗文化活动也是该村一大特色，“闹元宵”民俗活动也被列为市级非物质文化遗产。
刘红兰介绍，平日里来玩的游客大概两三百人，预计紫惠高速通车后，“乐观估计，游客会增长两三倍，元宵节民俗活动期间会有上万人前来。”
粤港澳大湾区交通建设持续加快
今年，粤港澳大湾区内新增添了惠清高速、广中江三期、紫惠高速等多条高速公路。以广州为中心，连通粤港澳大湾区和粤东西北、辐射华南中南西南地区的放射性快速交通网络已初步形成。
党的十九届五中全会提出了2035年基本实现社会主义现代化远景目标。为充分发挥交通运输的基础性先导性服务性作用，进一步推动社会经济发展，广东出台了《广东省高速公路网规划（2020～2035年）》，将进一步完善内联外通的高速公路网络，到2035年，广东省将新增高速公路47条，形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络，总里程达到15000公里。
2019年4月，南沙大桥建成通车，缓解珠江东西两岸交通压力。今年6月，黄茅海跨海通道项目正式开工，比原计划时间提前半年。12月9日，深中通道沉管隧道完成第6个管节沉放，对接近千米。目前，狮子洋通道正式筹建，粤港澳大湾区跨海跨江通道群又将有新成员入列……
刘晓华介绍，当前广东交通集团正在建设的粤港澳大湾区项目包括深中通道、黄茅海跨海通道、深汕西改扩建，筹建狮子洋通道等跨珠江口通道、大湾区内交通瓶颈路段扩容提升等项目，总投资超2000亿元。
可以预见，未来这些新通道将携手港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥等珠江口跨江通道，进一步加快粤港澳大湾区互联互通，构建世界级交通枢纽网络，成为打通“双循环”新发展格局的通道支撑。
广东交通集团党委书记、董事长邓小华表示，“作为广东交通基础设施建设主力军，我们将从10000公里出发，乘势而上、乘风破浪，以时不我待、只争朝夕的精神，助力全省形成布局科学、覆盖全面、功能完善、安全可靠的高速公路网络，为全国交通产业和广东省社会经济发展做出新的更大贡献。”
【广东交通集团2020年建成通车项目一览】
兴汕一期
兴（宁）汕（尾）高速公路海丰至红海湾开发区段一期，是广东省高速公路网规划的“三纵”（梅州平远至汕尾红海湾）的重要组成部分。路线起于汕尾市海丰县平东镇，接甬莞高速公路（潮惠高速路段），经潭西镇连接沈海高速公路（深汕高速路段），终点位于海丰县赤坑镇。项目全长约21公里，于2020年6月18日建成通车。
建成通车后，将进一步构建起汕尾市南北快速交通网，对促进红海湾旅游资源开发、助力海陆丰革命老区和粤东北地区全面振兴发展具有十分重要的作用。
汕湛高速惠清段
汕（头）湛（江）高速公路惠州至清远段项目位于广东省中部地区，是广东省高速公路规划网“二横”线——汕（头）湛（江）高速公路的重要组成部分，属“十三五”省重点建设项目，已被列为交通运输部绿色公路典型示范工程、科技示范工程和品质工程试点牵头项目。项目路线起于惠州市龙门县龙华镇，途经三市（惠州市、广州市、清远市）、五县区（龙门县、从化区、佛冈县、清城区、清新区），终于清远市清新区太和镇。项目全长125.28公里，于2020年10月18日建成通车。
惠清高速通车后，惠州到清远的车程将从原来的3小时缩短至1.5小时，对完善广东省高速公路网络布局，促进广东省东、西部区域社会经济协调发展，增强广州、惠州、清远三市之间的经济辐射力，加快粤港澳大湾区建设具有重要的政治及经济意义。
梅州东线高速公路
梅州东线高速起点位于梅县区丙村镇，设置丙村枢纽互通立交与梅大高速公路相接，终点位于城东镇竹洋村，设置竹洋枢纽互通立交与长深高速公路相接。项目全长约15公里，于2020年11月18日建成通车。
梅州东线通车后，使梅州首条环城高速公路闭合成环，与梅大高速、长深高速、济广高速共同构筑粤东地区乃至粤东北地区快速通道，也有利于进一步加强粤、闽、赣三省联系，对促进沿线地区经济社会可持续发展有着积极作用。
兴汕高速华陆段
华陆高速是广东省高速公路网中“二纵”（汕尾至江西瑞金）的重要组成部分，起于梅州市五华县安流镇，接兴汕高速兴宁至五华段（G35济广高速），经五华县棉洋镇、揭西县上砂镇、五云镇，终于汕尾市陆河县水唇镇，接G1523甬莞高速。项目全长45.91公里，于2020年11月28日建成通车。
华陆高速通车后，梅州地区往返汕尾市的路程可缩短49公里，行车时间缩短30分钟，有利于梅州地区融入东部沿海高速路网，为梅州、揭阳、汕尾三市的交通互联提供更加便捷的通道。
潮汕环线
潮汕环线高速公路(含潮汕联络线)呈Y型连接汕潮揭三市，对接深汕东、汕湛、甬莞、汕昆和汕汾等5条高速公路，串联3条国道和多条省道，形成多环高速网络及连接港口、机场、高铁站的快速通道。项目全线长82.23公里，于2020年12月28日建成通车。
潮汕环线通车后，将进一步优化粤东地区高速公路网布局，对加快沿线及粤东地区的工业化进程、推进现代农业发展、改变经济增长方式，实现粤东区域高速公路网效益和效率最大化，对加快推进以汕头经济特区为中心的三市同城化发展，加速建设粤港澳大湾区辐射延伸区，促进全省一体化发展具有非常重要的作用。
怀阳高速怀集至郁南段
怀阳高速怀集至郁南段广东省高速公路网“第九纵”的重要组成部分。项目起点位于肇庆市怀集县岗坪镇，终点位于云浮市郁南县平台镇。项目全长约102公里，于2020年12月28日建成通车。
通车后的怀阳高速怀集至郁南段将串联二广高速、广佛肇高速和广梧高速，贯通肇庆文化生态旅游大环线，组成“千里旅游画廊”，更加完善的路网将带动沿线区域经济，特别是旅游业的快速发展。
河惠莞高速紫惠段
河惠莞高速紫惠段，起于河源市紫金县瓦溪镇，终于惠州市惠阳区平潭镇，途中可与汕湛高速、番莞高速、广惠高速等多条高速对接。项目全长约77.4公里，于2020年12月28日建成通车。
紫惠高速通车后，将大大缩短梅州、紫金等地通往珠三角的距离。届时，从河源紫金驾车到惠州惠阳，全程仅需1小时左右，到广州、深圳、东莞也将缩短近40分钟的时间。
大潮高速
大潮高速项目起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至龙岩高速公路梅县三角至大埔三河段相接，终点位于饶平县钱东镇的黄都岭，与已建成通车的汕汾高速相接。项目主线92.93公里，大漳支线27.84公里，于2020年12月28日建成通车。
大潮高速所经的梅州市大埔县和潮州市饶平县均为原中央苏区县，是连接梅州大埔和潮州饶平的“红色”路、致富路和发展路。大潮高速的建设，将构建粤东北及闽西地区通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，以及梅州通往海峡两岸经济区和厦漳泉地区的东西向出省通道。
广中江三期
广中江高速是粤港澳大湾区高速路网重要“加密线”，起于鹤山雅瑶镇，经江门、佛山、中山多个镇区，串联佛开、江肇、广珠西、东新、中江、佛江等8条高速，止于广州南沙大岗镇。项目总长约67公里，一、二期工程约43公里，已分别于2016年12月、2017年12月建成通车。三期工程约18公里，于2020年12月28日通车。
广中江高速共设置互通立交17座，平均不到4公里就有一座互通立交，形成了广中江特有的“互通立交群”。密集的互通串起8条高速路、4城12个工业强镇，也是全国首批绿色低碳公路示范路。项目全线通车后，中山、江门乃至粤西地区与珠江东岸的距离将大大缩短，佛山、中山到深圳的通行时间也将大大减少，对粤港澳大湾区经济发展具有重要意义。
广中江高速全线桥梁长度占路线长度的83%以上，共有主线桥梁70座，匝道桥梁110座，项目因此被称为“架在空中的高速”。
海陵岛大桥
海陵岛大桥位于广东阳江市西南部，路线起于阳江高新区群利围，顺接阳阳高速公路，路线向南跨越平冈海堤与海陵湾水域后，南达阳江市海陵岛。项目主线全长9.23公里，于2020年12月28日建成通车。
海陵岛大桥建成通车后，海陵岛将增加一条进岛通道，缓解其他入岛交通线路的压力，为本地居民出行提供便利，同时也将提升海陵岛抗灾能力，助力海陵岛旅游业和经济产业发展。
