南方日报讯（记者/刘倩 通讯员/黎磊 明绮清）2月1日大年初一，随着汽笛长鸣，满载着“广东造”优质工业品、电子设备及衣帽服饰的41075次列车从广铁集团广州货运中心深圳平湖南站驶出，开启了奔赴老挝万象的旅程。这是农历新年大湾区开出的首趟中老国际班列，也是2022年大湾区开出的第50趟国际班列，已累计运送年货与企业复产物资近5万吨，开行数量同比去年增加75%。

　　2021年，大湾区全年开行中欧、中亚、中老等国际班列390趟，开行数量再创历史新高。今年以来，大湾区国际班列开行数量涨势依旧强劲，保持了日均开行1趟以上的频率。1月份共开行中欧等国际班列49列，发送货物2004个标箱，同比增幅达88%。

　　2021年12月，“湾区号”等中老国际班列陆续开通运营。作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老国际班列对于发挥当地区位和市场优势，促进与RCEP成员国的贸易往来提供了新的物流通道。

　　春节期间，为确保班列持续高效开行，广铁集团广州货运中心平湖南货运成立专项工作小组，提前备好优质箱体，压缩装箱时间，落实车源调送，科学铺排运输计划，并安排党团员业务骨干在现场与站外装箱点进行全过程盯控，确保各作业环节安全畅通。

　　“中老国际班列的开行意义重大，安全工作容不得丝毫马虎。”广铁集团广州货运中心平湖南货运主管曾新民告诉记者，“我们积极与海关部门和物流公司沟通对接，召开协调会分析研究运输中可能发生的问题，查找阻碍运输能力提升的不利因素，并完善相应细化措施，全力为中老国际班列搭建安全绿色通道。”

　　春节“不打烊”的国际货运班组

　　特写

　　除夕当天的平湖南站，忙碌的场景仍然与平时无异。早上8时，营业大厅电话便响个不停。负责班列内勤工作的六名“娘子军”，正忙着与客户协调货源，与车务、机务部门沟通发车计划。

　　“现在平湖南中欧班列延续增长势头，临近春节，年货需求量大，班列开行密集。春节期间我们‘不打烊’，按照往常的频次正常发车。”货装值班员王光素告诉记者。

　　卢梦玥是2021年入路的职工，今年是她在班组度过的职业生涯中第一个春节。此时的她，在师傅王光素的指导下，正紧张有序地工作着。她告诉记者：“虽然今年不能回家过年，但是我能将‘广东造’年货带给‘一带一路’沿线的国家和地区，与他们一同共享‘中国年’，那会是给我的家人最大的宽慰。”

　　中午12时，祝运军正在班列集装箱作业区检查着现场作业情况。59岁的他，负责班列的外勤工作，今年是他职业生涯中的最后一个春节。“我们货场比较偏僻，从车站走过来要半小时，在这里吃饭能省下不少时间，我又可以多查验几个箱了。”刚做完安检工作的他松了一口气，和其他职工一同席地而坐，吃着刚送来的饭菜。他笑着说：“把货物装载在我们铁路货车上，我最担心的时刻才刚刚开始。只有等这个货物安全抵达到站，把货物完整卸下，我的心才会真正地放下来。”

　　放心不下中欧班列的，还有班组副主管周婷。周婷一遍又一遍地核对着物品清单，从纸箱里取出不同品类的货物进行核验。

　　“一个箱安检下来至少需要三到四个小时，一天从我们手上安检的货物超过千余件，每一件都不能掉以轻心，检查完我们会对每个集装箱进行拍照。”周婷说，今年大湾区中欧班列在平湖南站已开行10趟，已运送年货物资和防疫物资共计640余吨。

　　夜深了，卢梦玥仍在认真核对着手上的票据。“填制中欧班列的货票需要填对票上记事栏内的车次，同时要整理好国联运单和报关单，要按照发送运单的顺序对着箱号进行排列，容不得丝毫马虎。”卢梦玥说。

　　23时40分，周婷正在货场检查空平板车。“装车前我要检查一下车辆情况，这是我对中欧班列的承诺。”直至半夜，她才将50个集装箱装载状态检查完毕。

　　第二天7时30分，天刚蒙蒙亮。“上线路要穿戴好反光带和安全帽，注意作业安全。”车前会正在紧张有序地布置中。之后，祝运军便再次对装车后的车体和箱体进行检查，他逐一核对施封号，并对箱体四个角件进行检查，用粉笔在角件处打勾做记号。“检查好了就可以发车了。”他自信满满地说。

　　2月1日上午9时，虎年首趟满载“广东造”年货的中老国际班列在大家的注视下顺利驶离。

　　南方日报记者 刘倩 通讯员 王春强