800多年前，一艘远洋贸易商船，在广东阳江附近海面沉没。2007年，中国以世界首创的方式，将它整体打捞出水，安置在专门建造的博物馆内。它就是举世瞩目的南海Ⅰ号。

　　2023年，南海Ⅰ号全部文物清理完成，数量达到惊人的18万件（套），是中国单个考古项目发掘文物数量之最。

元旦期间

纪录片《南海Ⅰ号》（第二季）

在CCTV-9开播

用大量独家影像

首次公开的考古成果

让宋元时期的海上丝绸之路

触手可及

　　这艘最初被判定为宋元时期的沉船，属于哪个具体年代？

　　考古专家们通过船体样本碳十四测年、四只印刻着年号的酱釉罐、墨书“癸卯岁次”等多项证据互相印证，推断它沉没的年代不会早于1183年。

　　1183年，是南宋淳熙十年。彼时，南宋王朝凭借着领先时代的海船，将商品远销海外，让横跨印度洋、波斯湾与红海的海上贸易网络，成为连接东西方商贸与文明交流的全新纽带。 

　　中国历史上，宋代是首个明确鼓励国民出海贸易的王朝。这些走出国门的宋朝百姓，在船上是怎样的组织结构？

　　宋代海船的船长叫“纲首”，掌握船上一切事务的决定权。“知客”，指内部的管事人。“火长”则是船上专司导航的重要角色。这些职位，不仅在各种器具上的墨书中得以印证，在宋代纲首李充进行海外贸易的官方凭证中也部分存在。

　　那么，他们登船时，会带着怎样的货物，将去往何方？

　　这是在船上发现的金叶子，用纯金制成，正面还砸印有“韩四郎”“刘郎铺”等戳记。

　　这是银铤，有的戳记上还刻着“杭四二郎”“霸南街东”。

　　这些文字，都指向南宋的都城临安。它们代表的街巷、店铺，都是确切的存在。而临安，是当时的世界金融中心之一。

　　今天，南海Ⅰ号船舱中，出海贸易的商品已经全部清理完成，其中主要的瓷器、金银器等8大类商品，和《宋史》上的记载几乎一致。

　　据文献记载，宋代的海船从泉州或广州出发，最远可到达阿拉伯地区乃至非洲东海岸。这条航线，全程约1.5万公里，是中国历史上海外贸易最长的航程。

　　南海Ⅰ号上发掘出来的18万件文物，展现了宋代繁荣的海洋贸易图景。

　　但是问题来了，宋代的律法禁止铁器出口，如此大量的铁器显然不能通过官方查验，它们是怎样装上南海I号的呢？

　　中国科研团队如何运用先进的考古检测技术，首次向公众解密南海I号船货装载布局、船员组织架构、沉没时间推测与航线计划？

　　中国考古工作者如何应对有机质文物（如古船本身、竹笠、竹笥等）保护的世界级难题？

这一切都在

《南海Ⅰ号》（第二季）中

揭开了谜底