近日，粤港澳大湾区世界级机场群建设迎来双重里程碑：广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道正式投运，标志着机场迈入“五条跑道+三座航站楼”运行时代；深圳宝安国际机场三跑道同步启用，正式迈入“三跑道时代”。两大核心航空枢纽同频升级，推动大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高质量”升级，为区域经济发展注入强劲“空中动力”。

　　白云机场客流再创新高 T3实现多维突破

　　记者从白云机场获悉，今年以来（1月1日—12月2日）白云机场累计接送旅客达到7652万人次，已超2024年全年旅客吞吐量（7637万人次），其中，依托240小时过境免签政策持续加持，国际旅客达到1584万人次，同比增长19.01%，占总旅客的比重为20.70%。而10月30日投运的T3航站楼及第五跑道，标志着白云机场正式进入“五条跑道+三座航站楼”运行时代，首月运行即实现客流、航线、体验的多重突破。

　　客流增长与航线升级形成良性互动。11月白云机场累计接送旅客732万人次，同比增幅超12.56%。10月31日零时起，东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空5家航司国内进出港航班已全部调整至T3运营，日均执行158个航班。冬春航季开启后，国航、东航、南航三大航的国产大飞机C919首次齐聚广州，东航C919执飞T3首航航班，冬春航季白云机场每周客运航班计划10728架次，多家航司加密广州始发航线。航线网络持续加密拓展，据统计，今年以来白云机场新开、恢复及加密国际客运航线30余条，包括新增泗水、阿拉木图、阿尔及尔、马德里、达尔文等国际通航点，同步恢复温哥华、加尔各答、德里等国际通航点。国际及地区通航点数量已超过100个。

　　T3航站楼不仅是交通枢纽，更成为文旅融合新地标。其1200平方米的全景观景平台开放至12月2日，已累计接待打卡游客超10万人次，日均超3000人次，通过“机场通”小程序实行实名制分时段预约，同时为65岁以上老人开设银发通道，兼顾了参观秩序与特殊群体需求。“羊城花冠”造型的建筑外观、以木棉花苞为原型的42.6米瞭望塔、“东山少爷”“西关小姐”主题指引等文化元素，让航站楼成为展现广州形象的“空中文化展厅”。此外，白云机场推出“湾区之翼·繁花之旅”沉浸式航站楼体验游产品，是国内首个航站楼主题旅游景点。

　　立体交通网络同步扩容。白云机场T3交通中心（GTC）总建筑面积达37万平方米，与原有的T2航站楼综合交通中心相呼应，整体形成内接3座航站楼，外联2条高速公路、2条地铁、5条城际轨道、6条高铁的“立体交通综合体”，深度融合“空、铁、轨、路”四维立体交通，构建起“30/60/180”时空圈——与广州中心城区30分钟互达、与湾区主要城市60分钟通达、与周边省会城市180分钟互联。

　　深圳机场三跑道投运 枢纽能级全面跃升

　　11月29日，深圳机场三跑道正式投运。作为国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，这条全长3600米、宽45米的4F级跑道，可满足各类大型客机起降需求，为机场带来保障能力与运行效率的双重提升。2025年，深圳机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关，三跑道成为深圳机场进一步提升枢纽能级的关键基础设施。

　　三跑道建设过程中，深圳机场广泛应用智能摊铺、混凝土生产ERP等系统，在国内率先于跑道、滑行道全面采用“深桶灯”模式，仅用98天即完成主跑道全线贯通。通过BIM技术与现场实测实量数据融合，建立了可回溯的工程质量验评管理体系。配备高精度导航系统、引入FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，进一步筑牢飞行安全防线。

　　除了三跑道之外，深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，支撑机场客货运保障能力全面跃升，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展，与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能。

　　当前，大湾区已形成以广州、深圳、香港三大国际航空枢纽为引领，珠海、澳门为支撑，多个支线机场协同发展的世界级机场群体系。根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，区域正稳步推进机场群功能互补、空管协同、资源共享，标志着中国航空发展从单一枢纽规模竞争，迈向系统协同、集群发展的新阶段。

　　展望未来，白云机场、深圳机场与香港机场形成紧密协同，将助力大湾区从“世界工厂”向“世界市场”与“全球创新网络关键节点”跃升，并在金融、科创、贸易、文旅等领域持续增强全球辐射力。