智能网联汽车已成为全球新兴产业发展新的竞争焦点。7月3日，据工业和信息化部官网信息，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，广州、深圳等20个城市入选。

　　为全国规模化应用打基础

　　“车路云一体化”是通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云集成为一个整体，实现智能网联汽车的安全、节能、舒适和高效运行，被通俗理解为“聪明的车+智慧的路”。

　　试点城市肩负怎样的任务？根据此前发布的《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，试点城市要建成低时延高可靠的网联云控基础设施、促进多场景自动驾驶规模化应用、探索形成“车路云一体化”投建运新型商业模式、形成统一的标准与测试评价体系等。

　　其中，要以覆盖试点城市全域为目标，持续提升智能化路侧基础设施与云控基础平台覆盖率，为全国规模化应用推广奠定基础。同时，结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试点。

　　在探索新型商业模式方面，试点城市要明确智能网联汽车“车路云一体化”试点商业化运营主体，鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式。

　　工业和信息化部的统计数据显示，目前全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路3.2万多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

　　然而，各地“车路云一体化”建设处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。因此，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将充分借助前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等试点工作的建设基础，推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。

　　广深引领 打造示范应用区

　　本次公布的应用试点城市名单中，广东共有广州、深圳两个城市入选。从全省的智能网联汽车产业布局看，广州和深圳发挥着引领作用，正打造智能网联汽车示范应用区。

　　在广州，对于南沙、黄埔、白云等6个行政区的居民而言，打一辆自动驾驶的出租车，已变得稀松平常。2023年底，广州市便开放首批高快速公路智能网联汽车测试路段，包括南沙港快速、从埔高速（一期），开放道路总长约105公里，确定为高快速一级测试路段。

　　广州还率先搭建“智能网联汽车道路测试实时监管平台”，并在全国率先实现智能网联汽车商业化运营。根据广州的规划，2024年，将初步建成以企业创新为主体、以自主可控为导向的智能网联与新能源汽车全产业链群，3级（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过50%，4级自动驾驶汽车初步实现规模化生产。

　　深圳是国内首个发布智能网联汽车管理法规的城市。早在2022年，深圳就发布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。2023年7月，深圳发放了全国首张L3高快速路测试号牌；同年8月，深圳发布全国首套智能网联汽车产品地方标准，有力支撑智能网联汽车地方准入。

　　多个“首个”背后，是智能网联汽车产业在深圳飞速发展。2023年，深圳智能网联汽车产业增加值达763亿元，同比增长38.2%。到2025年，深圳计划实现智能网联汽车产业营收2000亿元，从政策、法规、应用、载体全面推动建设，率先实现“一城千辆”，建成全国领先的智能网联汽车产业集群。

　　工业和信息化部负责人表示，应用试点城市应在五部门指导下，充分发挥市级协同工作机制作用，在支持政策、资金投入、建设规划、安全监管等方面形成合力。按照政府引导、市场主导的运营思路，探索全生命周期的智能网联基础设施“建管运服研”模式。

　　此外，试点城市所在省级各主管部门，应当加大对试点城市的政策支持力度，统筹省内路侧基础设施及城市级云控基础平台的互联互通，推动试点城市“向外辐射”与城市间的“连片”建设。

　　南方日报记者 昌道励 许宁宁 魏泓泉