春和景明，岭南大地生机勃发。3月25日上午，随着机器轰鸣、土方开挖，广州新机场在佛山动工建设。这座承载粤港澳大湾区西翼航空梦想的超级工程正式起航，粤港澳大湾区世界级机场群布局也迎来关键落子。

　　新机场为4E级国际机场，规划用地27平方公里，分阶段推进：本期工程按年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨标准建设，体量与武汉天河、长沙黄花等省会机场相当；远期规划年吞吐量8000万人次、货邮260万吨，与当前广州白云机场旗鼓相当，并预留升级为4F级机场的空间。其中，本期工程将建设26万平方米的T1航站楼，机位共94个，以及西跑道与东一跑道两条各长3600米的远距平行跑道。

新机场设计灵感来源粤剧头饰状元冠。

　　作为湾区新门户，新机场以“岭南之冠”为设计主题，对岭南元素进行创意表达。俯瞰之下，机场整体布局呈现醒狮的意象，航站楼似粤剧头饰“状元冠”。新机场航站楼设计总负责人、广东省建筑设计研究院首席总建筑师陈雄说，设计意在凸显佛山作为岭南文化发源地的历史底蕴和制造业大市的翘楚地位，更承载其作为大湾区发展新引擎的期许。

航站楼内部引入岭南园林。

　　全省“3+4+8”运输机场布局将广州新机场列为三大国际航空枢纽机场之一，肩负三重使命：广州国际航空枢纽的重要组成部分、粤港澳大湾区航空枢纽、大湾区西部综合交通枢纽。其选址更合镇，正是国家战略与区域需要的统一，距离佛山市中心约55公里，辐射肇庆、云浮、江门等珠江西岸城市乃至桂东地区，一举打破湾区机场群“东强西弱”局面，与白云机场形成“双枢纽协同”新格局。

　　值得一提的是，新机场还系统性构建“机场+高铁+城际+公路”四位一体立体交通体系，引入广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁、肇顺南城际、机场快线五条轨道交通，实现航空与铁路“零距离”换乘；高速公路网“五横五纵”，通过广台高速、佛肇云高速等重要通道，30分钟可达佛山、肇庆主城区，为区域协调发展打通联动脉络。

新机场系统性构建“机场+高铁+城际+公路”四位一体立体交通体系。

　　中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津认为，新机场填补珠江西岸国际航空枢纽空白，将发挥连接国内外航点、聚合战略资源、辐射区域经济的关键作用，撬动区域产业布局优化升级，让湾区发展的活力更足、势头更劲。

　　距离新机场15公里的小洞村中，村民们围在村头讨论着机场开工的新闻。“做梦也想不到，‘家门口’建起国际机场。”村民梁国良期盼，周边新布局各类临空产业园借“机”起飞，带动偏远闭塞的村庄走上康庄大道。

新机场主楼采用交叉拱屋面，波浪形檐口及通透幕墙构成大气舒展的主立面形象。

　　从2013年省两会上四市联名呼吁，到2021年民航局批复选址，到2025年底国家发改委正式批复项目，再到今日的破土动工，佛山人足足期盼了13年，如今这个万亿制造业大市的航空版图终于实现向国际枢纽的历史性跨越。

本期工程建设T1航站楼，共94个机位。