广钢新城车辆段航拍

　　近日，随着象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”从建设部门移交给运营部门，广州地铁十号线广钢新城车辆段顺利完成“三权”移交，正式进入运营调试阶段。这是广州地铁首个移交的最高等级GOA4全自动驾驶上盖开发车辆段，也是十号线首批车站、段场“三权”移交的工点之一，为后续开展正线移交、综合联调、试运行等各项工作提供有力保障。

　　截至目前，十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成91%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行土建施工。西塱至广州大道中段轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。

　　广钢新城车辆段位于荔湾区，是地铁十号线的“枢纽心脏”，占地面积约42公顷，建筑面积9.57万平方米，盖板面积17.7万平方米，承担着十号线配属列车的日常维修和保养任务。作为“十三五”线路中边界条件最复杂的车辆基地之一，广钢新城车辆段面临缺少车辆大架修转运联络线、六路高压线穿越车辆段地块、两条规划道路上跨车辆段、选址红线内存在两条规划河涌、紧邻广钢新城车站、创业西街横穿咽喉区等多个复杂建设条件。

　　自2020年8月13日正式启动建设以来，广州地铁组织中铁二院、中铁二十五局参建单位齐心协力解决了征地拆迁、高压线迁改、上跨市政路、简易架修、与车站一体化建设、交通疏解等难题、痛点，特别在全国车辆段建设中首创性采用盖板上塔基转化临迁高压线，为剩余盖板和盖下车辆段建设创造条件。

　　施工过程中还形成了一系列经验成果，由广州地铁联合中铁二院、中铁二十五局、中铁建华南建设申报的《数字孪生、智慧建造——基于BIM+技术在复杂地铁车辆基地工程全生命周期创新研究和应用实践》荣获中国交通运输协会首届BIM技术大赛市政组金奖，为后续同类型车辆段建设提供范本。

　　南方网、粤学习记者 尹珏文

　　通讯员 陆剑伦 许舒凡